全球首度披露最真实、最血性、最震撼的航母大战秘史。它无疑是世界海军史上的奇迹，美对日太平洋战役的几乎所有主要战役都有它的身影；它是美国人心目中唯一一艘曾经征服过地球上最大海洋的战舰；它是美国著名的领导人“加工厂”，从企业号航母上至少走出了两位上将。在《企业号CV-6航母大战》作者、美国著名的军事史专家巴里特·蒂尔曼先生看来，航母企业号不仅仅是一艘简单的战舰，它是有灵魂的，代表了一种特殊的航母精神。

航母企业号无疑是世界海军史上的奇迹，它全程见证和参与了美国对日太平洋战役，美对日太平洋战役的几乎所有主要战役都有它的身影；它曾在中途岛战役中击毁3艘航母，是迄今为止世界海军史上航母打航母的最佳战绩；它是美国太平洋战争期间，100艘各美制航母中唯一贯穿整个战争始终的伟大战舰，是美国人心目中唯一一艘曾经征服过地球上最大海洋的战舰；它是美国著名的领导人“加工厂”，从企业号航母上至少走出了两位上将，一位美国参谋长联席会议主席，一位美国太平洋舰队司令。

《企业号CV-6航母大战》讲述的便是这艘伟大战舰的传奇故事。在本书作者、美国著名的军事史专家巴里特·蒂尔曼先生看来，航母企业号不仅仅是一艘简单的战舰，它是有灵魂的，代表了一种特殊的航母精神。

《企业号CV-6航母大战》由巴里特·蒂尔曼编著。

引子 1958年，美国新泽西州基尔尼市／00l

第一章 “我曾为国效力”／006

第二章 “保持冷静，开始战斗!”／034

第三章 复仇，甜蜜的复仇／064

第四章 “我们他妈的对他们一点都不了解!”／094

第五章 打仗的机会来了／117

第六章 一生中最激动人心的时刻／14l

第七章 冗长的航程／157

第八章 “如果他们当中有人还能活下来，那就不是我们的错了”／l79

第九章 270航线／195

第十章 “我也不过是艘普通的船而已”／213

第十一章 饱含热情地活下去／239

第十二章 企业号：一艘有灵魂的战舰!／262

附录一／279

附录二／280

致谢／28l

长久以来，罗斯福家族一直掌控着美国海军。从1897年到1936年这近40年中，这个大家族里先后有5人担任过美国海军部的副部长，他们的任职总时间长达20年之久，这是一个史无前例的记录。其中有两位还做出了历史性的贡献。

第一位是西奥多·罗斯福。他热衷于海军史的研究。1882年从哈佛大学毕业之后，他出版了一部里程碑式的著作：《1812年之战》。这本书内容之全、文笔之优美，多年来一直为人称道，以至于一个多世纪之后仍然不断出版发行。

尽管戴着夹鼻眼镜，身材臃肿，年轻的西奥多可不是个干什么事都浅尝辄止的人。他盛赞当时的“军备竞赛”，内心的斗志也随之沸腾。1897年，他曾宣称：“什么样的战争我都欢迎，因为我觉得这个国家需要它。”当他发现时机已到，便毫不犹豫地用坚实的双手紧紧把它握住。

1898年，“缅因号”军舰在哈瓦那港下海时，泰迪当时正担任海军部的副部长。由于部长一职空缺，他成了实际的掌权人。泰迪下令联合舰队加紧备战，迎接与西班牙之间一触即发的战争。后来他辞去职务，受命组建一支由东部上流社会人士和西部牛仔们组成的自愿军团，奔赴古巴。9年后，泰迪从威廉·麦肯尼手中接过美国总统的大印，刚刚上任的他立刻欣喜地派遣伟大的白色舰队进行为期14个月的环球航行。此举意在表明，美国海军有能力对欧洲军事力量予以彻底的打击。

泰迪的第五个堂兄富兰克林·罗斯福从1913年到192（）年任海军副部长，其在此职位的任期时间在罗斯福家族里排名第二。1921年，罗斯福患上了脊髓灰质炎，腰部以下完全瘫痪，这一情状让他在以后的日子里淡出了公众视野。但他建立起一个充满活力的形象，这使他青云直上，一生中担任过四届美国总统。

1932年，罗斯福当选总统之后，出身名门的他想尽一切办法，寻求把美国民众从经济大萧条中解救出来。他的经济政策到底是取得了实效，还是更加伤害了经济的恢复，至今仍充满争议。但有一点毫无疑问：在美国历史上，没有哪一位总统像富兰克林·德拉诺·罗斯福那样把总统的权力发挥得如此淋漓尽致。

1933年，在美国第73届国会上，民主党以绝对的优势通过一项决议，决定投入238，000，000美元用于公共建设工程。6月16日，罗斯福发布第6174号总统令，要求部分政府资金要用于海军建设。随后，一些资金便通过各种渠道流人公共事业振兴署，然后作为一项工作计划的资金投入诺福克地区，这其中就包括建设两艘新航母所需的费用。进入航空母舰领域

在西奥多任海军副部长之后和富兰克林·罗斯福担任海军副部长之前的这几年时间里，海军发生得最大的变化就是飞机的加入。一战期间，英国皇家海军首创在战舰上起落战斗机的战术，引起了世界各国海军部门的注意。美国和日本跟风而上，不断完善军舰和飞机的性能及其操作程序，这一切都将在二战中得到检验。

到了1934年，美国已经有4艘航母服役。“兰利”号（CV－1）试航的时间可以追溯到1922年。在她那又短又窄的甲板上，第一代飞行员们日夜操练他们的秘密武器，不过偶尔也会付出血的代价。

继兰利号之后，美国海军于1927年又建造了两艘航母：“列克星敦”号（CV－2）航母和她的姊妹舰“萨拉托加”号（CV－3）。为了遵守《华盛顿海军条约》中对战舰排水量的限制，这两艘由战列巡洋舰改装的航母，其排水量都在33，000NE，符合条约中规定单舰排水量不超过35，000吨的规定。她们的航行速度为32节，可以容纳70多架飞机。“列克星敦”号于1942年5月在珊瑚海海战中沉没，而“萨拉托加”号在饱受鱼雷和日本神风特攻队的攻击之后幸存了下来，于1946年在比基尼原子弹实验中心被摧毁。

“突击者”号（CV－4）是一艘设计拙劣的军舰，完全是海军条约限制的产物。“突击者”号船体狭小，速度缓慢，无法应对太平洋战争中的激烈场面。她只在欧洲和非洲海域进行过短暂的巡航，在战争中大部分的时间里，她都被当作训练船使用。很显然，为了赢得未来的战争，海军需要船体更大、性能更强的航空母舰。

于是，在1933年，海军与纽波特纽斯公司签署了造船合同，便有了后来“约克城”级航母的诞生。“约克城”号（CV－5）航空母舰于1934年开始铺设龙骨。企业号（CV－6）于7月开始建造，1936年10月3号下水试航。

“约克城”级航母造价极其昂贵，每个吨位的费用高达1，000美元。当时美军还受到海军条约中关于战舰规模的限制，因此，吨位就成了重要的因素。

一艘航母就是一个庞大的三维七巧板，一个20，000吨重的立方体。在有限的空间里，除了工作平台之外，设计者们还要给2，000多人安排好吃喝拉撒的地方。还有给航母提供动力的蒸汽机、用于作战的70多架飞机、数以千吨计的燃油、炸弹、鱼雷、炮弹和食物，这些都要留有足够的空间以便安置。此外，还要给船员们留下用来交流和进行娱乐活动的场所。

“约克城”级航空母舰是经过大量对其船体和航海性能的研究之后才设计出来的。1931年一整年里，海军为下一代航母审核了15种设计方案，吨位从13，800吨到27，000吨，长度从730英尺到900英尺不等。最终，1号方案获得通过：排水量为20，000吨，长度为770英尺，结构易于改装。

在设计新一代航空母舰时，设计者们必须具备相当的前瞻力。l932年，航母上所有的飞机都是老式的双翼飞机。而到了1937—1938年，航母上出现了一些全金属制造的单翼机。这种单翼机比以前的飞机速度更快，重量也大一些。于是航母设计者们又做了相应的调整，把机库甲板和飞行甲板上的升降机都加大，飞机弹射器的弹射力度也增强了。此外，船体上易于遭受炸弹和鱼雷攻击的部位上也装上了厚重的装甲——这一设计的妙处将在1942年的战斗中得以体现。

但是，每一艘军舰的建造都是一个不断折中的过程，“约克城”级航母也不得不在设计上做出让步：那就是它的水下鱼雷防护设施。为了扩大船体中央部分，CV一5不得不增加电动装置的数量。由此引发的改变是，鱼雷防护甲在龙骨以上4英尺的地方就没有了，保护层和船体之间的气囊也很少。P7－9