本书全面、立体、细致地展示了郑州航空港经济综合实验区五年来的发展与辉煌成就，包括顶层设计、总体规划、出台背景、区位优势、政策支持、具体建设、空中丝路、中欧班列、跨境电商与国际物流等诸多层面，从中原历史、文化地理、经济命脉、中部崛起、“一带一路”的宏大的视野一路写来，把郑州航空港放在新时代的大背景下，放在中部崛起的大环境中，更放在中国经济联通世界的大格局中，展现了中原人民解放思想，用于创新，务实发展的精神风貌，是为实现“中国梦”同心协力、凝心聚气的奋斗之歌。这些成就是党的十八大以来中国发生历史性变革、取得历史性成就的具体反映；是深化改革、扩大开放、落实五大发展理念、实施“一带一路”倡议的伟大实践。

序篇
楔子
第一章 花落郑州
第二章 运筹帷幄
第三章 求索之路
第四章 决策接力
第五章 有凤来仪
第六章 “筑梦”基石
第七章 奉献之歌
第八章 洲际通道
第九章 空中“丝路”
第十章 跨境电商
第十一章 港区智库
第十二章 四通八达
第十三章 逐鹿中原
尾声
后记

本书是对深入的历史追踪和现实事件、人物采访的真实书写。作品在历史的简洁回溯进程中，为读者生动地描述了地处中原的这块土地，在悠久的历史长河和近现代社会发展中的重要作用，在文化历史的勾勒生发中将背景性的内容作了很好的介绍。
作品着重书写了几届河南的领导和当地的有识之士孜孜寻求河南郑州“起飞”的历程，从郑东新区的开发，到以郑州为中心的城市圈的紧密联系发展，直到找到郑州新机场建设开辟国际航空港这个“灵异”的抓手，一步步地走来，终于柳暗花明，辉煌初现。

承蒙河南科学技术出版社的信任与重托，让作者有了
近距离接触郑州航空港经济综合实验区的机会，有了深切
感受近五年来河南建设航空港区的壮举与激情的机会。
从2016年7月初到2017年8月底，深入到郑州航空港区
，采访，搜集资料，看媒体报道，看视频，创作，400多个
日夜，身心全部投人到航空港区建设的“洪流”之中，被
一个个人物感动，被一个个事件感动，被一个个历史瞬间
感动，被一个个伟大成就感动……
限于作者采访的范围与学识的欠缺，对事件、问题思
考的高度与深度，限于作者呈现的能力与创作时间的仓促
，也限于作品的篇幅，难免有不足、遗漏或偏颇。在此先
请诸位方家鉴谅。
在采访、创作中，得到诸多帮助与支持，特在此予以
致谢：
作为本项目的申报单位，河南科学技术出版社为作者
提供了诸多帮助与支持。
本书的“主谋”——河南科学技术出版社总编辑李喜
婷老师，为选题立项、创作主旨等方面做了大量工作，可
以说为创作定了调、定了向。李喜婷老师还在创作过程、
书稿修改中提出很多宝贵意见与建议。
这部作品也是作者参加河南省委宣传部2016年“深人
生活，扎根人民”主题实践活动、中国作协2017年定点深
入生活的项目，在项目实施中，得到了中国作协、河南省
委宣传部、河南省文联、河南省作协、河南省文学院、郑
州市委宣传部、郑州航空港区管委会、新郑机场二期扩建
工程指挥部等单位的大力支持。
尤其是创作之初，作者遇到了不少问题，多次请教著
名评论家、河南省文联副主席、河南省文学院院长何弘老
师，他总是不惜时间，悉心指导，在选取材料、谋篇布局
等方面帮我出主意想办法。书稿完成后，何弘老师又在百
忙中审读批阅，提出了颇多建设性意见。
作者在航空港区“深扎”期间，郑州市委宣传部文艺
处靳艳妍副处长，航空港区管委会宣传处李钦上处长、杨
宇同志等，不仅提供了大量的资料、图片，还在工作、生
活上给予了很多帮助。
郑州新郑机场二期扩建工程指挥部指挥长办公室文秘
室主管王乐先生为作者提供了机场二期建设过程中的相关
资料与图片。
作品中的重大事件、领导活动等，参考了河南电视台
报道的诸多视频资料，参考了新华网、人民网、《河南日
报》、《大河报》、《河南商报》、《东方今报》等媒体
的文字资料。
其他对本书创作有过帮助与关心的所有师长与朋友，
笔者向你们深鞠一躬，诚挚地道一声：谢谢，谢谢你们为
本书所做的奉献。
作者

1
中原大地，一片热土。
这里所说的中原，是狭义的中原——河南省。
这里是中华文明的发源地，是华夏民族的摇篮。
自古以来，中原就是主导整个中华文明发展的核心地域，一直有“得中原者得天下”的说法。在悠久的中华文明历史上，中原这片热土演绎了一出又一出传奇。
这里曾是华夏民族早期最主要的居住地，也是今天绝大部分中国人的祖居之地。
远古时代，中原居住着许多氏族和部落，他们彼此在不断撞击、融合、同化、发展着。女娲造人；伏羲教民结网，进行渔猎和畜牧并创造八卦；有巢氏发明巢居，教民构木为巢，四季遮风避雨，居住树上，以避野兽侵袭；燧人氏发明钻木取火，教民熟食，与动物完全脱离开来；神农氏发明刀耕火种，告别采集、渔猎方式而定居生活。
4600余年前，黄帝在轩辕丘建都。轩辕丘位于现在的新郑市区一带，今黄水河（古溱水）和双洎河（古洧水）交汇处的高台上，面积约30多平方公里。那时，黄帝修行德业，整顿军旅，研究五行之气，种植五谷，安抚民众，丈量四方的土地，跟炎帝在阪泉的郊野交战，先后打了几仗，才征服炎帝；又在涿鹿郊野与蚩尤作战，几经苦战后，终于擒获并杀死了他。这样，诸侯都尊奉黄帝为天子，天下归顺。由此，中华文明掀开了崭新的一页。
4000多年前，中原成为中国九州中心之豫州，也因此有了河南“豫”的简称。
3600年前，商王中丁、外壬定都郑州，“三商”（商族人、商朝、商业）文化之基因从此融人中原大地，开创了以贝壳充当货币的贸易时代，由此成为声名显赫的“商都”。
从中国历史上第一个王朝夏朝在中原建都起，先后有商、西周、东周、西汉、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐（含武周）、五代、北宋和金等20多个朝代在这里定都。无疑，这里是自三皇五帝到北宋中国长期的政治、经济和文化中心，是中华文明和中华民族最重要的发源地。
完全可以说，春秋以后、北宋以前，中原就是中国政治的大舞台。武王伐纣、周公营洛、春秋诸侯争霸、战国群雄逐鹿、楚汉之争、光武帝刘秀兴汉、曹魏中原称雄、隋末瓦岗军起义、赵匡胤陈桥兵变等，发生地都在中原。
逐鹿中原、问鼎中原、揽辔中原，这些与中原相关的成语，诠释了中原地理位置之重要。在相当长的时期，这里都是东西南北经济与交通的枢纽，又是东西南北文化的交会点。
2
我国古代交通，是令人骄傲的，老祖宗对交通的重视与表现出来的聪明才智堪称伟大。
3000多年前，商朝已经有了“车马”“步辇”“舟船”等交通工具，并且建立了“驷传”制度，开始了有组织的通信活动。到了春秋战国时期，战争频繁，通行战车的道路便应运而生，中原各国陆路交通纵横交错，沿途设立“驷置”（即驿站）等配套服务设施。水路方面，则利用黄河、长江和淮河等天然河道，并相继开凿了胥河、邗沟、菏水和鸿沟等人工运河。
秦国统一后，颁布“车同轨”法令，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地，形成了四通八达的交通网络，同时，设置驿道，颁布有关邮驿法令，建立传递官府文书和军事情报的邮传系统。
汉代在秦朝原有交通网络的基础上，继续扩建发展以京都为中心、向四面八方辐射的交通网，并打通了经西域通往西方的道路——陆上“丝绸之路”。
秦汉时期的水运发展更是令人瞩目，秦开挖的灵渠把长江与珠江两大水系连接起来。汉代则开辟了沟通世界两大帝国——东方的汉帝国和西方的罗马帝国的海上航线。到了隋唐时期，我国水陆交通进入了新的历史阶段。隋朝完成了贯穿南北的大运河——这是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河。唐朝海上贸易发展迅速，增添了新的海上航线，加强了东西方的交流和联系，并在各水陆要道上广设馆驿，构成了以京都长安为中心、遍布全国的驿路系统。“条条大路通长安”即是对当时陆路交通的准确描述。而长安城，则成为国内外交通的重要枢纽和世界上最大的都市之一。
宋元时期，我国交通进入鼎盛时期。指南针的发明与应用，使我国航海能力大大提高。帆船已成为重要的交通工具。从广州、泉州等地出航，通到东南亚、印度洋以至波斯湾。元代航运事业达到顶峰，除了实现京杭大运河全线通航外，还发展了以海运为主的漕运路线，构成了以大都（今北京）为中心、通向全国乃至境外的交通网。
至明代，我国造船业的规模最大，出现了造船高峰，航海家郑和在公元1405至1433年间，先后7次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了又一顶峰。但不久后明朝实行了海禁，我国航海事业从此一蹶不振。
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