章绪论
1.1研究背景
1.2研究意义
1.3主要研究内容
第2章国内外快慢车模式研究现状
2.1快慢车模式概述
2.2国内外应用案例
2.3对本书研究的指导意义
第3章系统能力的计算
3.1快车不停站节约的时间
3.2系统能力的计算方法
3.3研究小结
第4章快车停靠站的确定及快慢车运力分配-
4.1对客流预测的要求
4.2快车停靠站的确定原则
4.3快慢车运力分配方法
4.4研究小结
第5章越行点的确定
5.1越行点的设置原则
5.2越行点设置的影响因素分析
5.3越行点的确定方法
5.4越行点设置案例分析
……

城市轨道交通主要用于解决城市内部市民的交通需求问题，一般具有线路功能单一、客流量级大、行车密度高、追踪间隔短等特点，以采用站站停的行车组织模式为主。随着我国城市建设逐渐向城市外围发展，赋予轨道交通更多的功能，逐渐出现了差异化乘客出行需求，要求在同一线路实现不同的出行目标，因此，快慢车混跑的行车组织模式得到了业界广泛关注，该模式也成为了今后我国城市轨道交通发展的重点方向。本书通过靠前外案例调研，借鉴已经成功运营的经验，采用系统工程的方法，将理论分析和生产实践相结合，以理论分析、数值仿真为手段，形成快慢车运营模式的主要研究理论。本书从系统能力损失计算方法、快车停靠站的确定原则、快慢车运力分配方法、越行站点确定方法、配线确定原则、快慢车综合评价体系等方面建立城市轨道交通的快慢车理论，填补我国在该领域的研究空白，为城市轨道交通建设的科学化提供理论依据，为专业技术规范制定提供参考。