本书针对桩承式加筋路堤传统技术的不足，通过对比分析桩承式加筋路堤传统技术和桩板结构技术的结构特性，提出了一种新型地基处理技术——桩承式加筋路堤固网技术。本书从理论研究、试验研究和数值模拟3个方面对固网技术进行了系统研究：采用离散元法对固网技术承载特性进行了细观分析，采用有限元法和两阶段法分析了固网技术承载能力和约束侧向变形能力的作用机理；分析了固网技术中筋材桩体-桩间土在路堤荷载作用下的荷载传递机理，根据位移和应力连续条件，采用有限差分法提出了固网技术的理论计算方法；通过现场试验对桩承式加筋路堤固网技术与传统技术进行了对比分析，研究了随路堤荷载的增加两种工况下地基沉降、侧向位移、筋材上下表面土压力以及筋材变形的变化规律；通过数值模拟分析了桩承式加筋路堤固网技术的工作特性和时效性，揭示了固网技术中路堤沉降、差异沉降、侧向位移、筋材轴力和超孔隙水压力随时间的变化规律。
本书可供从事公路、铁路和水利工程科研、设计、施工和管理的相关人员参考和借鉴。

张军，正高级工程师，工学博士，博士后。现任山西交通科学研究院集团有限公司副总经理、总工程师，黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室副主任、黄土力学与工程山西省科技创新团队负责人，中国科协“十大”代表。入选交通运输行业中青年科技创新领军人才、国际公路交通科技领军人才、青年三晋学者、山西省青年拔尖人才、“三晋英才”支持计划拔尖骨干人才等人才计划，荣获山西省优秀共产党员、中国公路青年科技奖、湖北省优秀博士学位论文等荣誉称号。兼任WTC-特殊地区路基技术委员会联合主席、中国土工合成材料工程协会理事、中国公路学会工程地质与岩土分会理事、中国土工合成材料工程协会青年工作委员会副主席、中国公路学会青年专家委员会委员等。
张军扎根黄土地区，紧密围绕沟壑纵横，塬、墚、峁广布的地形地貌特点和结构性显著、水敏性强烈的黄土特性，开展“黄土工程（路基、边坡、隧道）灾变控制理论与技术”研究，提出并取得了系列创新成果。主持或参与国家/省部级科研项目20余项，其中主持交通运输部重大专项1项、国家自然科学基金1项、交通运输部建设科技项目1项，山西省优秀人才专项1项。目前，授权发明专利31件、软件著作权12件；主/参编行业标准1部、地方（团体）标准7部；发表学术论文72篇；出版著作2部。获得省部级科技进步一等奖4项、二等奖5项，技术发明一等奖1项。研究成果广泛应用于黄土地区公路工程建设和养护实践中，为保障黄土地区公路工程安全稳定提供了重要的理论依据和技术支持。

1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 主要研究工作
2 桩承式加筋路堤固网技术开发
2.1 概述
2.2 技术开发
2.3 本章小结
3 桩承式加筋路堤固网技术细观研究
3.1 概述
3.2 模型建立与参数标定
3.3 数值模拟结果
3.4 本章小结
4 桩承式加筋路堤固网技术作用机理
4.1 概述
4.2 承载特性分析
4.3 侧向变形特性分析
4.4 本章小结
5 桩承式加筋路堤固网技术现场试验
5.1 概述
5.2 试验过程
5.3 试验成果分析
5.4 本章小结
6 桩承式加筋路堤固网技术设计方法
6.1 概述
6.2 筋材设计验算
6.3 受力机理分析
6.4 算例分析
6.5 本章小结
7 桩承式加筋路堤固网技术数值模拟
7.1 概述
7.2 计算模型建立
7.3 数值模拟结果
7.4 参数分析
7.5 成本分析
7.6 本章小结
8 桩承式加筋路堤固网技术时效性分析
8.1 概述
8.2 工程概况及数值建模
8.3 数值模拟结果
8.4 参数分析
8.5 本章小结
9 结论及建议
参考文献
索引