本书已经畅销50多年，是每个职业经理人必读的商业著作。机械工业出版社出版的《我在通用汽车的岁月》，由曾在路透社、道琼斯任职的孙伟，耗时18个月翻译完成；译文准确、流畅，给您舒适的阅读体验。
本书分为两部分。第一部分主要讲述通用汽车公司的发展历程，展示通用汽车公司在组织、财务和产品领域的一些基本管理理念从何而来，以及是如何发展的。第二部分由一些彼此独立的章节组成，详细探讨了工程、分销、海外业务、劳动关系、薪酬激励、管理、变革等。
斯隆说他写作本书，是为了给职业经理人建立一条职业发展新路，也是为了详细阐述职业经理人作为领导者和决策者，应该扮演怎样的角色。管理大师德鲁克生前一直把它推荐给朋友、客户和学生，他说“每个人都觉得这是一部引人人胜、令人愉悦的作品”。比尔·盖茨认为，本书中有关“组织与考核、管理者的工作以及如何应对风险”等方面的内容，值得借鉴。

阿尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan, 1875—1966），通用汽车的第八任总裁，美国企业家，是一位传奇式领袖，被誉为成功的职业经理人典范，被美国《商业周刊》评价为过去75年来最伟大的创新者之一。
斯隆在1921～1922年提出“集中政策控制下的分散经营”组织结构模式，这是事业部制组织结构的雏形。
在斯隆的领导下，通用汽车先是在20世纪20年代超越了福特汽车，进而在50年代时成为全球最大的汽车企业。

推荐序一
推荐序二
译者序 用历史照亮未来
《我在通用汽车的岁月》的写作过程
前言
引言
第一部分
第1章 重大的机遇（1）
第2章 重大的机遇（2）
第3章 组织的概念
第4章 产品政策和它的起源
第5章 “铜冷”发动机
第6章 稳步发展
第7章 委员会的协同
第8章 财务管控的演变
第9章 汽车市场的转型
第10章 政策的制定
第11章 财务增长
第二部分
第12章 汽车的演变
第13章 年型车的变化
第14章 技术员工
第15章 外观设计
第16章 分销和经销商
第17章 通用汽车金融服务公司
第18章 公司的海外业务
第19章 非汽车产业：柴油电力机车、家用电器、航空业
第20章 人事和劳工关系
第21章 激励性报酬
第22章 管理：如何发挥作用
第23章 变革与发展
附录A 通用汽车各事业部轿车及卡车销售数量
附录B 通用汽车部门组织图

管理大师彼得·德鲁克认为，在《我在通用汽车的岁月》这本书中，斯隆想表达的主要经验教训有：
管理是一种职业，经理人是（或者应该是）专业人士。和医生或律师等专业人士一样，职业经理人也有他的“客户”——企业。他的自身利益要服从于客户的利益。所谓“职业化”，就是要对客户负责。
专业人士的决策并非基于观点或个人偏好。他们依据事实来做决策。
职业经理人的工作不是去喜欢别人，也不是去改变别人，而是要让人们发挥出自己的长处。至于员工本人或他的工作方式能否得到认可，唯一的衡量指标是他的经营成果，这其实也是职业经理唯一应该关注的事情。
成果不仅仅指“财务报表”，还包括以身作则。
分歧甚至矛盾不但是必要的，而且是有益的。如果没有分歧和矛盾，也就不会有相互之间的理解。而如果没有相互理解，就会做出错误的决策。
领导力不是“个人魅力”，不是公共关系，也不是表现能力，领导力是成果，是一贯的行为，是取得信任的能力。
最后，或许也是重要的一条经验教训，职业经理人是服务人员。头衔并不赋予他特权，也不给予他权力，只能让他担负起责任。