军用航空器作为国家航空器的一种，突出国家安全和军事用途。本书紧紧围绕军用航空器的军事用途这一特点，突出技术管理这一主线，运用系统工程、架构方法，阐述了军用航空器适航的规划、体系、架构及建议推进方案。同时，本书着重关注了质量安全、飞行安全、安全与风险管理等管理科学，颠覆性地提出以适航性为中心的产品研制质量管理体系升级，并以军用航空器适航性为中心，实现质量管理体系从管理要素向技术要素的变革。
本书对于从事军用航空器研制、配套、维修及服务的企业及军队都具有一定的参考价值和借鉴意义。

陈怦，男，1969年10月出生，研究员，现任中国飞行试验研究院院长。先后获得省部级科技成果10项、获得省部级个人立功5次，出版专著2部，获“中央企业劳动模范”称号，受聘为国务院、中央军委军工产品定型委员会专家咨询委员会委员。

第1章 基本情况
1.1 概述
1.1.1 军用航空器
1.1.2 适航背景及意义
1.1.3 适航性与适航管理
1.1.4 军用航空器适航研究
1.2 军用航空器开展适航的适用性分析
1.2.1 民机型号适航的成效
1.2.2 军用航空器适航性的要求
1.2.3 军用航空器适航的适用性分析
1.2.4 军用航空器适航与质量管理
1.2.5 持续适航与综合保障
1.3 适航与安全
1.3.1 适航性与安全
1.3.2 适航与安全的联系
1.3.3 适航与安全的区别
第2章 国内外适航
2.1 适航组织机构
2.1.1 国际民航组织
2.1.2 FAA的适航组织机构
2.1.3 EASA的适航组织机构
2.1.4 CAAC的适航组织机构
2.1.5 航空器制造商的适航组织机构
2.2 适航文件体系
2.2.1 总体介绍
2.2.2 ICAO适航文件体系
2.2.3 美国适航文件体系
2.2.4 欧盟适航文件体系
2.2.5 中国适航文件体系
2.3 美国军用航空器适航
2.3.1 背景
2.3.2 发展历程
2.3.3 美国军用航空器适航现状
2.4 欧盟军用航空器适航
2.4.1 背景
2.4.2 发展历程
2.4.3 欧盟军用航空器适航现状
2.5 中国军用航空器适航
2.5.1 背景
2.5.2 军用航空器适航性的需求分析
2.5.3 军用航空器适航管理模式
2.5.4 中国军用航空器适航现状
第3章 欧盟军用航空器适航标准
3.1 EMAR 21
3.1.1 概述
3.1.2 型号合格证
3.1.3 设计单位批准
3.1.4 生产单位批准
3.1.5 适航性审定
3.1.6 其他
3.2 EMAR M
3.2.1 概述
3.2.2 职责
3.2.3 持续适航
3.2.4 持续适航管理组织
3.3 EMAR 66
3.3.1 概述
3.3.2 技术要求
3.3.3 程序
3.4 EMAR 145
3.4.1 概述
3.4.2 技术要求
3.4.3 程序
3.5 EMAR 147
3.5.1 概述
3.5.2 技术要求
3.5.3 程序
第4章 军用航空器适航概念
4.1 基础知识
4.2 定义与内涵
4.2.1 基本定义
4.2.2 定义的内涵
4.2.3 定义的外延
4.3 特点
4.4 目标
第5章 军用航空器适航构想
5.1 总体要求
5.2 法规条例
5.2.1 国家法规
5.2.2 军方条例
5.2.3 企业规定
5.3 适航主体
5.3.1 管理部门
5.3.2 制造商
5.3.3 使用方
5.3.4 维修方
5.4 适航体系
5.4.1 适航标准
5.4.2 审定准则
5.4.3 评价指标
5.5 程序文件
5.5.1 基本程序
5.5.2 审定基本要求
5.5.3 流程规范
5.6 作业文件
5.6.1 基本要素
5.6.2 参照方法表
5.6.3 重要说明
5.7 基线管理思想
5.7.1 管理基线
5.7.2 管理基线与适航性
5.8 适航审定与保障报告
5.8.1 适航审定结论
5.8.2 规范符合性说明
5.8.3 综合保障报告
第6章 军用航空器适航架构
6.1 总体架构
6.2 技术体系
6.3 管理体系
6.4 治理体系
第7章 军用航空器证照体系
7.1 必要性
7.2 国内外证照体系
7.3 主要内容
7.4 取证与管理
第8章 企业推进适航工作的思考
8.1 基本思考
8.2 工作思路
8.3 工作原则
8.4 审定基础
第9章 总结和思考
附录1 MIL-HDBK-516C条目
附录2 欧盟适航标准体系条目
参考文献