茶马古道是在中国西南（主要指滇川藏）高原地区的崇山峻岭与江河交错的特殊地形下形成的特殊贸易通道，以马帮的骡马为主要交通工具。起源于我国唐宋时期，有南方丝绸之路之称。丽江则是茶马古道滇藏线上的最重要的中转地。可以说丽江商业是因茶马古道而兴。丽江纳西马帮则是茶马古道上的重要运输力量……

本书是一本关于讲述丽江马帮的散文作品集。

本书是《作家与大地丛书》系列之一的《丽江马帮》分册，全书共分为：丽江古城：马帮遗梦；古道穿越东香格里拉；永胜小镇：文明之邦；三川，滇西米粮仓；我的马帮村；生长马帮的老房子；他留山：飘泊的驿站7个篇章，是一本关于讲述丽江马帮的散文作品集。

第一章 丽江古城：马帮遗梦

第二章 古道穿越东香格里拉

第三章 永胜小镇：文明之邦

第四章 三川，滇西米粮仓

第五章 我的马帮村

第六章 生长马帮的老房子

第七章 他留山：飘泊的驿站

正如古城简介中所说，丽江古城自古是滇、藏、川的交通要冲，茶马古道上的重镇。从古道的历史发展步履来说，丽江作为华夏远古的通衢之地可谓源远流长。自古就有“踞全滇之上游，通巴蜀之要塞”，“外控蕃藏，内敝滇西”，“自内地人藏，必经丽江之正路”之说。丽江与蜀地成都的步道，早在秦汉时期就已打通。这条沉积着深厚的历史风尘的古道有两条：一是从丽江县起，经永胜、宁蒗、盐源、西昌(古邛都)、榨都(现四川汉源县)、灵关、邛崃至成都，此线路被称为“西南丝绸路”上的“灵关道”；一条是从丽江经大理、姚安、西昌到达成都，此路线因大部分险道仅有五尺之宽而被称作“秦开五尺道”。公元832年，拉萨大昭寺前竖立了一个唐蕃会盟碑。现在，这个碑四周已经砌了一个保护墙，但我们从围墙的缝隙里，还可以读到以下文字：“舅甥相安之义不朽，每须通传，待此相依，一任往来。两路汉蕃臣以将军谷交马，其洮、岷之东，在唐祗应；清水县之西，大蕃供应……”。在云南丽江，早在唐初就出现南诏与吐蕃相连的通道，到宋神宗后，与西藏的茶马互市就变得十分频繁。《中国民族关系论文集》中说：“云南丽江的贸易市场，每年九月到次年春天都有藏族赶着马队络绎不绝地来到这里……从丽江经景东一带，马帮结队，每年贸易茶叶项即达五万斤之多。汉族、白族、纳西族商人，也经常参与藏商行列，贩茶到藏区……”

特别是在抗日战争时期，丽江成了西南国际商道。1940年，日本为了封锁我国东南国际交通，先后占领了越南、缅甸。当时，滇越铁路被切断，滇缅公路陷于瘫痪。自此，当时惟一的路线只有云南——西藏——印度，或四川——西康——西藏——印度的世界屋脊丝绸古道。这条古道从滇西重镇丽江古城开始，经迪庆、拉萨然后转道至印度噶伦堡，就成了抗日战争大西南主要的国际商业通道。据丽江离休在家的学者袁基宏先生撰文说：在当时，从丽江启程的商号马帮和承运马帮约四五千匹左右，通过牦牛承运的约三四千头。每年合计到丽江的货约一万至一万二千驮，也就相当于60—75万公斤。这已经是一个很大的运输量了，但据纳西古乐会的赵鹤年先生和一些老人回忆及《纳西社会历史调查》记载，当时马帮的队伍和运输量，还远不止这些，每年进出西藏的马匹应该有25，000匹左右，运输量应超过150万公斤。我们现在当然不可能计算出马帮从丽江古城出进的准确运输量，但应该承认的是，当时的马帮，当时从丽江通过的茶马古道，它对缓和抗日大后方物质的紧张起到了积极的作用。也可以这样说，这大规模的马帮运输活动，是丽江人在世界屋脊上的壮举。

但是，丑去，很少有人注意到这条茶马古道。一种文化，即使是内涵再丰富的文化，往往在开始的时候总是不为队们所注意，仿佛是要在它快要消失的时候研究起来，才能感受到它的重要性。现在，我们在研究马帮文化的时候，’差不多很难找到一点关于马帮的具体的事件和数据，一说起马帮来，都只能说“大概”、“估计”这些字眼。电影、电视在表现马帮文化的时候，最多能在一些古道上找到一两个被岁月风蚀了的马脚窝。我们写起马帮来，引用得最多的，反而是一些外国人关于马帮的记载和描述。当时在丽江执行国际“中国工业合作协会”组织工作的俄国人顾彼得先生在他的《被遗忘的王国》中提到了丽江的马帮和古道，并且洋洋洒洒写了一大章文章，对丽江马帮作了精彩的描述。文章中有一段话，差不多每个写马帮和茶马古道的作者都引用到：

据估计，战争期间所有进入中国的路线被阻时，这场“马帮运输”曾使用了八千匹骡马和两万头牦牛。几乎每周都有长途马帮到达丽江。生意如此兴隆，甚至连多雨的季节都无法阻止那些具有冒险精神的商人。这是极大的冒险，由于他们的贪婪，他们才这样干。西藏的雨季很可怕，在边界上所有的马帮和香客来往交通通常停止一段时间。山路变成泥潭沼泽，江河暴涨，大山为云雾所笼罩，冰雪崩落和滑坡与其说是意外，不如说是常规。许多旅行者被永远埋在几十吨重的岩石下或葬身于急流中。  印度与中国之间这场迅猛发展的马帮运输是多么广阔和史无前例，但是认识它的重要性的人极少。那是独一无二非常壮观的景象。对它还缺乏完整的描述，但是将作为人类的一个伟大冒险而永远铭记在我的心中。此外它非常令人信服地向世界表明，即使所有现代交通运输手段被某种原子灾难毁坏，这可怜的马，人类的老朋友，随时准备在分散的人民和国家间形成新的纽带。

顾彼得写这篇文章的时候，第二次世界大战刚刚结束，美国人在日本广岛投下了两颗原子弹，世界被美国原子弹风波的浓雾笼罩着。但就是在这种迷雾中，顾彼得在他的《被遗忘的王国》中，把马帮当作可以和原子弹抗衡的“人类武器”，他把马帮上升到了相当的高度，一个人类学的高度，历史学的高度……我们也可以从中看出顾彼得对马帮文化理解之深。现在我们读顾彼得的这段话，也可以看到，丽江的马帮，从一开始就让世人震惊，一开始就作为一种历史，永载史册。

丽江古城是滇西茶马古道上的重镇，但一切都是从马帮和商号开始。西藏和四川的马帮来到古城，滇南的马帮来到古城，丽江古城成了一个名符其实的旱地大码头，她的交通枢纽作用也越来越明显。由于古城处于特殊的地理位置，来往于丽江的马帮每年二三万匹，货物也是成千上万斤，丽江古城内一时沸沸扬扬，景象万千。频繁来往的马帮，也一定程度上影响着丽江古城纳西人的生活，对纳西人的生活方式、生活态度产生巨大的影响。古城内的纳西人也不甘落后，他们从赶马开始，最后发展商号，跑拉萨，跑印度，出了许多声名显赫的马帮大人物。最有名气的是以李家、牛家、赖家、杨家为代表的丽江古城内的“四大家族”。“四大家族”每家都有马帮和商号，牛家的“裕春和”，赖家的“仁和昌”，李家的“永兴号”，杨家的“永聚兴”等等。后来，商号在丽江古城、西藏拉萨、印度等地发展到五十多家。据《丽江文史》介绍，在抗日战争期间，丽注纳西人在茶马古道上做生意的商号达到了近两千家，李达三就是四大家族之一，是丽江古城最有名的马帮商号。李达三经过多年的努力，资本逐步发展，在丽江古城开设了“永兴号”。但就是这个名显一时的四大家族之一的商号老板，开始时，马帮只有二十二匹，自己进藏还得赶上两匹牲口。但就是这样父子接力，赶马不止，逐步发展壮大。自己赶马，自己创办商号，不久，“永兴号”不仅在丽江有总号，而且在阿墩子、昌都等地也都设上了固定的分号。P4-7