车辆动力学是整车研发的一项基础工作，它不仅影响到整车的操纵性和安全性，而且对于整车的用户体验和综合产品力也有着显著影响。即便是在汽车产业掀起以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“新四化”变革的当下，车辆动力学研究仍然具有不可替代的重要作用，为分布式驱动、滑板底盘以及智能驾驶等前沿技术提供了理论基础和技术支撑。本书从大量实践应用出发，较为系统地介绍了整车动力学开发的理论知识，并提供了实践指导。第1章介绍了车辆动力学简史及发展趋势；第2章介绍了车辆动力学性能和整车集成；第3章和第4章系统介绍了车辆动力学与悬架系统设计要素及轮胎动力学的关系；第5章到第7章分别从车辆动力学的三个方面详细介绍了车辆稳定性及其控制、车辆操纵性和转向系统的开发以及行驶平顺性与相关车辆系统的关系；最后在第8章结合工程实践，介绍了车辆动力学在整车开发中的应用。
本书适用于从事车辆动力学和底盘开发的专业技术人员，如整车前期性能和系统定义工程师、动力学性能仿真工程师、底盘性能调校和性能验证工程师、零部件配套工程师、整车架构和技术管理工程师等。同时，本书内容深入浅出、图文并茂，对于汽车技术爱好者以及相关专业的高校师生也普遍适用。

序1
序2
前言
资源说明页
第1章 车辆动力学简史及发展趋势
1.1 概述
1.2 车辆动力学的起源
1.3 车辆动力学的覆盖范围
1.3.1 车辆的动态性能定义
1.3.2 定义车辆主要特征和品牌形象的车辆动力学
1.4 车辆动力学在智能汽车时代的发展趋势
1.4.1 底盘域控制器和软硬件解耦
1.4.2 汽车智能化与底盘线控技术
1.5 本书的覆盖范围与结构
参考文献
第2章 车辆动力学性能与整车集成
2.1 车辆动力学性能与整车架构参数
2.1.1 轴距和轮距的影响
2.1.2 整车重量和重量分布的影响
2.1.3 重心高度的影响
2.1.4 转动惯量的影响
2.1.5 驱动形式的影响
2.1.6 小结
2.2 整车集成
2.2.1 承载式车身结构和副车架
2.2.2 前悬架和其他系统的布置关系
2.2.3 后悬架和其他系统的布置关系
2.2.4 轮胎包络
2.2.5 小离地间隙
2.2.6 电动汽车布置的特殊考虑
2.2.7 小结
2.3 模块化平台架构与平台拓展策略
2.3.1 整车平台开发历史
2.3.2 模块化平台架构
2.3.3 平台拓展策略
2.3.4 小结
2.4 总结
参考文献
第3章 车辆动力学与悬架系统设计要素
3.1 悬架系统的基本功能和种类
3.1.1 悬架的构成要素
3.1.2 双叉臂悬架的种类
3.1.3 麦弗逊悬架的种类
3.1.4 多连杆悬架的种类
3.1.5 扭力梁悬架的种类
3.1.6 悬架形式的选择原则
3.2 主销几何
3.2.1 主销内倾角、主轴长度和摩擦半径
3.2.2 主销后倾角、后倾拖距和后倾偏移距
3.2.3 转向主销几何和转向回正力矩
……
第4章 车辆动力学与轮胎动力学性能
第5章 车辆稳定性及其控制
第6章 车辆操纵性和转向系统的开发
第7章 行驶平顺性与相关车辆系统
第8章 车辆动力学在整车开发中的应用