《汽车双横臂独立悬架的设计计算》的核心内容是汽车双横臂独立悬架的设计计算，同时简述了汽车悬架的一般知识和基础理论，介绍了相关弹性元件、稳定装置和阻尼元件的设计计算；为了学以致用，还特别列举了两型双横臂独立悬架的设计计算实例。
《汽车双横臂独立悬架的设计计算》适用于汽车工程技术人员进行汽车悬架设计计算，也可供相关专业师生和技术人员参考。

第1章 汽车悬架的基本知识
1．1 一般知识
1．1．1 悬架的定义
1．1．2 悬架的功能
1．1．3 悬架的形式分类
1．1．4 悬架的名词术语
1．1．5 悬架的基本要求
1．2 基础理论
1．2．1 相关定理
1．2．2 换算线刚度
1．2．3 组合线刚度
1．2．4 中性面
1．2．5 二面距
1．2．6 角刚度与角刚度比

第2章 悬架机构的设计计算
2．1 导向机构
2．1．1 空间模型
2．1．2 运动学特性
2．1．3 悬架瞬时轴线和瞬时中心
2．2 弹性元件的受力
2．2．1 摆臂外交
2．2．2 摆臂内交
2．3 换算刚度
2．3．1 摆臂平行
2．3．2 摆臂外交
2．3．3 摆臂内交
2．3．4 双扭杆

第3章 相关总成部件
3．1 弹性元件
3．1．1 螺旋弹簧
3．1．2 扭杆弹簧
3．1．3 空气弹簧
3．1．4 油气弹簧
3．2 稳定装置
3．2．1 稳定装置的设计规范
3．2．2 稳定装置的设计计算
3．2．3 结构及布置
3．2．4 普通型杆体变形公式的推导
3．3 阻尼元件
3．3．1 阻尼元件的分类及发展
3．3．2 阻尼元件的选用设计

第4章 悬架的设计计算实例
4．1 双横臂独立悬架设计计算第一实例
4．1．1 使用环境及设计要求
4．1．2 悬架形式及有关参数
4．1．3 悬架的设计计算
4．2 双横臂独立悬架设计计算第二实例
4．2．1 使用环境及设计要求
4．2．2 悬架形式及有关参数
4．2．3 悬架的设计计算

附录 计算示例表

参考文献