当今世界正处在百年未有之大变局与中华民族伟大复兴战略全局同步交织、相互激荡的关键时期。随着经济全球化和航空运输自由化的持续推进，世界航空运输业保持高速发展，并深刻影响全球社会经济格局。超级航空公司的全球化竞争和合作日益增强，与地方社会经济发展不断嵌套和相互建构，世界航空运输网络加速重塑，呈现日益复杂的枢纽——网络化态势。作为复杂开放的巨系统，世界航空运输网络的时空复杂性不断涌现，航空地理复杂性成为经济地理学研究的前沿和难点。航空网络的小世界性、无标度性、自相似性、等级层次性、空间异质性等复杂性规律不断揭示，但其内在演化机理仍然是一个“灰箱”。与此同时，中国航空运输业取得显著成绩，全球化进程明显加快。然而全球尺度理论研究相对滞后，导致中国航空运输的全球化布局和组织仍然面临供需市场失衡、网络组织低效、对外连接不畅等诸多结构性难题，无法高质量支撑中国的交通强国和“一带一路”互联互通建设。因此，面向航空网络复杂性学科前沿和交通强国建设及中国“走出去”战略，中国的航空地理研究迎来新的需求和挑战，亟待开展全球与地方互嵌、理论与实证结合、定量与定性融合的综合集成研究。

随着经济全球化持续推进，全球航空运输业保持高速增长态势，超级航空公司的全球化竞争和合作日益增强，与地方经济社会发展不断嵌套和相互建构，全球-地方航空运输网络加速重塑，时空复杂性不断涌现。本书科学建构了航空运输空间复杂性的理论框架，从全球-国家-地方多尺度系统揭示了世界航空网络空间演化异质性规律，定量评估了中国主要航空枢纽在全球航空网络中的能级位势，深入探讨了中国航空网络结构和效率的时空演化机理，比较分析了主要区域国别航空枢纽-网络的空间组织模式。本书不仅丰富和完善了航空运输地理复杂性的理论体系，也为中国航空运输全球化布局建设提供了重要决策依据。