建构时代常识，享受智慧人生，汲取知识精华，领略大师风采。《百家讲坛》是中央电视台的一个广受观众喜爱的电视栏目，它主要立足科学、人文、自然等领域，邀请各领域、各业界知名人士做演讲，告诉观众时下备受观众注目的科学、人文、自然等领域的知识。《百家讲坛系列丛书》精选了五百堂课的内容，分系列结集出版。本书是系列之一，主要介绍了一些航天知识。

在一千多个日出日落之后，《百家讲坛》最大的收获是七百多盘沉甸甸的磁带。七百个四十五分钟对于电视节目来说应该算一段不短的时长，特别是当这段时长记录了人类思想精髓的时候。《百家讲坛系列丛书》精选了五百堂课的内容，分系列结集出版。本书是系列之一。

中国航天的成就与展望

航天高技术产业发展趋势、机遇与挑战

航空航天高科技发展—— 先进复合材料与航空航天

航空是我国高科技的战略产业

载人航天发展现状及展望

利用太空——新的机遇与挑战

极轨卫星纵览世界风云

太空中的衣食住行

神舟三号上的科学实验

中国的空间科学

空间环境及其防护

地球空间探测

航空史中的十个瞬间

十位飞机设计师的飞行生涯

试飞

空中救生

飞翔的动力

直升机

战斗机的未来之路

现代战斗机的发展

无人驾驶飞机

微型飞机的现状、未来及挑战

第四个特点是长周期。飞机研制，像先进的美国，它应用新概念、新技术，飞机从设计到产出到配备部队需要十一二年。像我们国家由于种种原因，需要十七八年。飞机是一种长周期研制的产品。

因为它是高度综合的，它使用的周期都是一二十年，或者二三十年。一个成功的军用飞机，它所谓的寿命周期，一般都应该达到四十多年。在四十多年里，要不断地改进改型，就是原机出来以后，随着武器、电子设备的发展，它要不断地改。你设计得成功，就会有改的余地和可能。一般成功的飞机都要达到三四十年的周期。因为它是一个长周期的产品，这就给科技带来很高的要求，特别是对于设计集团，或者说总设计师带来非常高的要求。其中一条就是，要有非常好的前瞻性，就是你预测你这个飞机，经过十几年以后不能够一出来就显得落后了，那就没有用了，世界上这种失败例子多得很，我们国家也不少。因此要求一个设计集团，一个总设计师，他对技术的发展、世界技术前沿的进步，有比较好的前瞻性。就是预测到这个飞机十几年出来以后，它留有很多改进改型的余地，使它在三四十年的过程当中，能够立足于不败之地。

下面分几个部分，来给大家介绍一下。

第一个方面就是总体方面。大家都知道，现在飞机发展有这么几个特点，一是一体化，一是信息化，一是综合化，一是智能化。保养飞机、使用飞机的费用，远远大于研制费用，甚至于多出其十倍的费用。就是说研制周期过了以后，后边花了很多人力物力资源来保证这个飞机使用。这个问题提出来以后，就使飞机的设计往前跨展了一步，搞设计的一定要把飞机的可靠性、可检测性、后勤保障性搞得非常好、非常经济。过去有这么一句话，就是我把这个飞机交给部队以后，地勤人员口袋里只要揣一把螺丝刀，他就可以从机头走到机尾。我所有的那么多几十个上百个口盖，他只要一把螺丝刀就全能够打开，全能够拧上。我们现在还没有达到这个水平，标准化还没有实现这样一个目标。因此飞机的一体化设计，或者综合化设计，必须往前跨进一步。

现代战争是立体战争，现在搞飞机设计，要把我们自己的飞机放在整个三维立体战里面去设计。比如现在信息的传输、数据链的传输，就应该考虑到我们国家的卫星，甚至于要考虑到美国GPS卫星给我们的信号，一直到这个飞机和它机的联系、和军舰的联系、和地面雷达站的联系、和地面指挥的联系、和预警机的联系、和电子对抗机的联系，整个数据链是完整的一个环路、回路。比如我设计的这个“飞豹”飞机，那就应该考虑到它在整个立体战里面处在什么地位，它在整个数据链里面处在什么地位，它应该装备哪些东西，有什么能力能够满足这样的数据链的要求。因此飞机设计的领域，它的视野就扩大了很多，信息战就变成搞飞机设计的人应该着重考虑的问题。整个数据链是自动地组成环路，随时都显示出上级指挥得怎么样、同伴在哪个位置、我的任务是什么、任务变了我应该怎么办。它整个都要考虑在一起。我刚刚还没有跟同志们说综合难度，到底飞机有多大的综合性?“飞豹”设计出来，涉及十个部委，主要的工业部门都涉及了。

我给大家举一个例子。“飞豹”发电系统里面，有一个恒装装置，里面有这么大的纺织工业部攻关的一个帽子，跟戴的帽子完全一样。当初就是没有办法解决这个问题，后来把这个任务交给纺织工业部，他们攻了多少年的关，才把这个小帽子给攻下来，一比一就这么大，大家可能不会想象到航空工业和纺织工业有什么关系。它们怎么挂上钩的呢?实际上就是因为航空工业含的工业成分太多了，含的部门和学科太多了，高度综合。要像我刚刚说的，把信息链给连起来，脑袋瓜里面所需要的学问，所需要的知识，就要扩展得非常多。因此，总体方面的第一个问题，搞飞机设计的、搞飞机研制的人考虑的问题，应该是全面的、立体的、三维的。  航空器随着计算机和信息科学的发展，它涉及每个飞机里面的行业的综合。我刚刚说了综合是整个的综合。过去设计飞机，我们大概是这样，有气动部分，有总体部分，有强度部分，有结构部分，有起落架，然后有机载系统、电子系统、机械系统等等把它组合起来。怎么设计呢?过去是分好多室，我这个室是搞结构的，我基本上就负责结构，我这个室是搞飞控的，我就负责飞控，组合起来不矛盾，能满足最后性能要求就行了。将来就不行了，将来这许多系统里面，有很多是跨学科、跨领域的综合设计。举两个例子，比如现代飞机有隐形的要求，隐形的要求和翼身融合体怎么兼顾?比如我们现在有火控系统，武器和飞控系统怎么联合，怎么综合?怎么个一体化设计?跨学科、跨部门的综合设计，提出关系就越来越多。比如“飞豹”飞机，它有雷达，设计初期就要求这个雷达不但给火控系统输送必要的信号，还要求和飞控系统连在一起。因为“飞豹”飞机的低空性能特别好，要求还特别高，飞的高度很低，而且长时间在低空飞行。地形起起伏伏，突然间冒出来一个高楼大厦，如何能够回避过这些障碍，就是飞控系统的任务。但是飞控系统和雷达也有关系，雷达摄取的信号要给飞控系统，让飞控系统自动地在那儿飞行。比如我们“飞豹”前面有一座山，我设计的时候就要求比山高60米定一个点，这个参数就给了飞控系统，飞控系统雷达抓住这个山坡定的高度以后，高度信号就给了飞控系统，飞控系统就告诉飞行员拉杆，飞机按这个要求爬特定的航迹，爬过去、躲开这个高度，“飞豹”就完成任务了，也合格了。但现在这要求就不够，不能由飞行员来操纵爬过去，它要求自动地爬过去，这要求就高了，那就得有一个地形回避跟踪系统，这个系统我们国家也在发展。比如飞机飞之前就有地图，航迹过程中的地图都输进去了，在飞行过程当中，有雷达和其他传感器收集到现场的各种各样的信号，然后通过计算机处理，和原来输进去的地图比较，跟着原来的航迹走，这跟巡航导弹差不多了，巡航导弹不是有地图匹配技术吗?现在飞机也要求这个了。过去“飞豹”就到不了这个程度，而现在要设计新的“飞豹”，就得达到这个程度。

P50-53

2001年7月9日，午间时分，当普通大学的学生们收拾好书包走出课堂的时候，一所特殊的、开放的“大学”悄然开学了。

说其特殊是指——

“海内外名家名师主讲，涵盖科学人文社会内容”是它的办学方针；

“聚集知识精英，共享教育资源，传播现代文化，弘扬科学与人文精神”是它的办学理念；

“学理性与实用性并存，权威性与前卫性并重，追求学术创新，鼓励思想个性，强调雅俗共赏，重视传播互动”是它的追求；

“建构时代常识，享受智慧人生”是它的办学目标。

论其开放是说——

免试免考；

不限年龄、身份；

“热爱知识”是入学的唯一要求。

这是哪所“大学”?

《百家讲坛》。

《百家讲坛》在哪儿?

中国中央电视台第十频道。

高度发达的电视技术给了人类一条捷径，让我们能与知识产生如此密切的接触!

杨振宁、李政道、丁肇中、周汝昌、叶嘉莹、白春礼、厉以宁、冯骥才、龙应台……一个个响亮的名字在光与影搭建的讲台上传递着人类的精神。这精神是文明繁衍的动力，是人类生存的根基。

让知识可感，让思想可触，让全球的好学之士在光与影的圣殿上与我们感同身受——拥有知识确实是一种幸福。

在一千多个日出日落之后，《百家讲坛》最大的收获是七百多盘沉甸甸的磁带。七百个四十五分钟对于电视节目来说应该算一段不短的时长，特别是当这段时长记录了人类思想精髓的时候。

怎样将人类的这些思想精髓发扬光大呢?

我们想到了出版，这是一种既可供收藏又便于研读的方式。

承蒙中国人民大学出版社的鼎力支持，我们精选了五百堂课的内容制成了光盘，分系列结集出版；同时出版近三十本相关的图书，以满足热爱知识的人们不同的求知需求。中国人民大学出版社将此“大动作”称为2004年的“壮举”，对于他们的辛苦付出理应深表谢意。

观众和读者朋友，让我们在知识的传承中握手吧!

丛书编委会