这里呈现在我们面前的，是一位非常了不起的人物的自传。自从有了汽车以来，人类可以说产生了一个巨大的飞跃，又向前迈进了一大步。汽车给人们带来的利益和好处，实在太大了！然而，你知道“汽车大王”亨利·福特不同寻常的人生故事吗？你了解他何以取得如此辉煌成功的“秘密”吗？从本书中，你便可对他的经历和思想获得充分的了解，并对人生与成功的理念有更清楚明白的认识。

从一个密歇根州的农民，爱鼓捣机械的小男孩到成为全球闻名的“汽车大王”，美国汽车界第一个亿万富翁，亨利·福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。他给后人留下的，也不仅仅是有关于汽车的东西，还有更多。他所取得的成绩辉煌无比，他的思想与独到见解更闪耀着夺目光彩。在中国汽车界，福特的管理方法被看作是学习管理的入门教材。

前言 从思想说起

事业开端

商场所学

商场第一战

生产与服务的奥秘

进入生产

机器与人

对机器的恐惧

工资

好企业为什么不常有

低成本生产

金钱与商品

金钱——主人还是奴仆？

贫穷的根源

拖拉机与机械化农业

为什么要有慈善业

铁路

对一些人和事的看法

民主与工业

期待的未来

30年前，我开始研制汽油马车，并于1893年春首次试车成功。当我驾驶着这辆车时，一群群总是在4月2号这天飞来的食米鸟也来到了迪尔波恩。1921年5月31日，福特汽车公司制造出第500万辆汽车。如今这辆车与我所研制的第一辆汽油马车一起，陈列在我的博物馆内。两辆汽车在外形、结构和材料上大相径庭，但原理却极其相似——除了那辆老式汽车车身上有些细纹，而如今的汽车上则已难觅其踪影。此外，第一辆汽车只有两个汽缸，但时速可达20英里。凭借油箱装载的30加仑汽油，它的行驶距离可达60英里。直至今日，它的性能仍一如往昔。汽车的生产方式和制造原料的改进已经大大超过了基本设计的发展，整个设计更加趋于完美。如今的福特车，即T型车，拥有4个汽缸和0个起动器，驾驶更为方便轻松。虽然它比第一辆车更简单，但是几乎每一处设计都能在第一辆车上找到雏形。真正的改进在于提高制造经验，而非改变基本原则。我将这一点视为一个重要的事实。它说明了一旦拥有好的想法，就一定要全神贯注将它实现，而不是另寻一个新想法。把它们合并到一个想法中，足矣。

是农场的生活使我萌发了创造更好的交通工具的念头。1863年7月30日，我出生在密歇根州迪尔伯恩的一个农场里。在我最初的记忆中，农场里有太多的活儿要干。直至今日，我对农场仍抱有同样的看法。都说我的父辈很贫穷，早年生活艰苦。的确，他们称不上富裕，但也不算贫穷。如密歇根州的农夫所说，我家的家境还算不错。我出生时的房子，至今还保留着。现在它和农场都是我财产的一部分。

那时在农场里，有太多繁重的体力活要干。很小的时候，我就在想，很多事或许都应该有更好的完成方法。正是这样的想法，使我对机械产生了兴趣——虽然我母亲总说我是一个天生的机械师。最初我拥有一个工作间，里面满是各种奇形怪状的工具和金属片。那时候，我们还没有今天的工具，所有的工具都是家里自制的。而我的玩具全都是各种各样的工具——直到今天也是如此。每一个机器的部件，都是我珍藏的财富。

有一天，我们驾车去镇里。在底特律①8英里外的地方，我看见了一台道路蒸汽机车。当时我12岁。在我的早年时期，这是最为重要的一件事。其次重要的事是那一年我得到了一块手表。直到现在，我仍清楚地记得那辆车。那是我第一次见到一辆不用马拉的交通工具。蒸汽机车主要用于向脱粒机和锯木机提供动力。它的结构简单：在车轮上装有一个便携式蒸汽机和一个锅炉，后面跟着一个水箱和煤车。我见过很多马拉的蒸汽机，但这辆车却与以往不同。它用一条链子连接蒸汽机和马车似的后轮，并在后轮上装有锅炉，蒸汽机就安装在锅炉上面。一个人站在锅炉后的台子上，一边铲煤，一边控制阀门和方向。我一眼就认出这台车是由巴特·克瑞克和尼克斯·谢泼德公司制造的。蒸汽机停下来，让我们和马车先过。没等驾驶马车的父亲反应过来，我就跳下马车，和机械师攀谈起来。机械师高兴地向我们介绍他为之自豪的这部车。他向我介绍了链子的用途：如果从驱动轮上把链子卸下，再装上一条带子，就可以带动别的机器。他还告诉我，蒸汽机车每分钟可以运转200圈，链条齿轮也可以改变，以便在蒸汽机仍然运行时车能停下来。最后这种功能也许在构造上不尽相同，但却运用到现代汽车上。蒸汽机车容易制动，虽然这对蒸汽机车并不重要，但对于汽油发动机却至关重要。正是这台蒸汽机车使我对自动运输工具产生了浓厚的兴趣。于是我试着自制了一个模型。而几年后，我真的制造出了一台，并且运行良好。从12岁第一次见到道路蒸汽机车至今，我最大的兴趣仍是制造在公路上行驶的机器。每次去镇里，我的口袋里都装满了各种小零件——螺帽、垫圈以及机器零部件。我还经常试着修理坏手表。13岁时，我第一次成功地修好了一块手表。15岁时，我几乎能够胜任所有修理手表的工作——尽管工具极为简陋。从动手修修补补中我学到了很多东西。一个真正的机械师应该掌握每件东西的制造原理，而这些知识是无法从书本中获得的。机器对于机械师，就如书本对于作家一般。他从中获得想法，如果他聪明的话，便会将这些想法付诸实践。

一开始，我对农场劳作不感兴趣。我只想做与机械师有关的工作。可是父亲对我在机械方面的爱好却毫不赞同。他认为我应该做个农夫。17岁时，我离开了学校，在德多可机械厂的车间做学徒。在所有人都不看好的情况下，我顺利地度过了学徒期——也就是说，在3年学徒期满后，我成为了一名合格的机械师。由于对精密工作和对钟表的喜爱，晚上我去一家钟表店做修理工。那段时间里我修理了300多只手表。我曾一度有过进入钟表行的想法，但最终还是打消了这个念头。因为我认为手表并非普通的必需品，很多人并没有手表。直至今日，我都无法说明当初是怎样做出了这个令人惊讶的结论。其实，除了有难度的工作之外，我并不喜欢普通的制表工作。即使在修理手表时，我也在想着批量生产的事。

1879年，距我第一次见到尼克斯·谢泼德蒸汽机车4年后，我终于获得了一次亲自驾驶的机会。学徒期满后，我在斯肯那克迪的威斯汀豪斯公司的本地代理行里做一名机械师，负责安装和修理他们的道路机车。他们生产的机器和尼克斯·谢泼德蒸汽机车几乎一模一样，不同的是蒸汽机被安装在前面，蒸汽锅炉被安装在后面。动力通过一条传送带被传到后轮。虽然这种自驱功能只是构造中的一小部分，却可以达到12英里的时速。有时，它们还可以套上拖拉机，运载较重的货物。如果是脱粒的农活，还可以将脱粒机和别的机器套在一起，如此一来，就能在农场自由穿行了。然而困扰我的是车的重量和价格。车有几吨重，而且价格昂贵。只有拥有大片土地的农场主才能负担得起。大部分使用该工具的人，都是做脱粒生意的，或是拥有锯木机或其他需要使用便携动力的人。

在此之前，我曾想过，能否制造某种轻便的蒸汽机车以取代马车。关键是，要能像拖拉机取代艰苦的人工犁地那样。至今我仍依稀记得，当时我的想法是，这种蒸汽机车或许也能用于驱动原本由马拉的四轮车或货车。当时，不用马来拉车是很多人都有的想法。实际上，自从蒸汽机车问世之后，人们就在谈论这个话题。但一开始，我却认为，发明一种机器以解决犁地之苦的想法更为实际。因为犁地是农场中最重的农活。另一方面，当时道路不发达，人们没有出行的习惯。汽车对于农场而言，最大的用处就是扩大农夫的生活圈。但农夫们却认为，除非有急事他们才去镇里，因此他们一星期也很少出门一次，更不用说在天气糟糕的时候了。

作为一名熟练的机械师，又在农场拥有一个相当好的工作间，对我而言，要制造一辆蒸汽货车或拖拉机并非难事。制造过程中我萌发了一个想法——或许可以将它用于道路交通。对这一点，我信心十足。因为养马需要精心照料，加上饲养的开销，实在不划算。于是我决定设计并制造一种足够轻便的蒸汽机车，可以带动一般的货车或用于犁地。在我看来，最重要的是首先设计并制造拖拉机，从血肉之躯上卸下农场的苦累农活，将它们统统抛给钢铁和发动机。这成为我一直最为坚定的目标。然而后来我却发现，人们对于在道路上行驶的机器的兴趣，远远大于对农用机器的兴趣。于是我首先着手制造汽车。事实上，我怀疑如果不是汽车逐渐地引起了农夫的注意，拓宽了他们的视野，轻便的农用拖拉机是不会进入农场的。但这都是后话。当时我认为农夫对拖拉机更有兴趣。

P3-7

这里呈现在我们面前的，是一位非常了不起的人物的自传。自从有了汽车以来，人类可以说产生了一个巨大的飞跃，又向前迈进了一大步。汽车给人们带来的利益和好处，实在太大了！然而，你知道“汽车大王”亨利·福特不同寻常的人生故事吗？你了解他何以取得如此辉煌成功的“秘密”吗？从本书中，你便可对他的经历和思想获得充分的了解，并对人生与成功的理念有更清楚明白的认识。福特之所以能取得巨大成功，必然有他与众不同的地方，这是我在阅读本书时所不断感受到的。

亨利·福特(1863—1947年)是全球有名的“汽车大王”，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的创立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人，因此彻底改变了全世界千百万人的生活方式。亨利·福特也因此被誉为“给世界装上车轮子的人”，在2005年《福布斯》杂志公布的有史以来最有影响力的20位企业家名单中，亨利·福特名列榜首。戴尔·卡内基和拿破仑·希尔更是将他推崇为“人类最伟大的成功学导师”。亨利·福特留给我们的不仅仅是“福特”这个汽车品牌，他的一生也充满了传奇色彩。从一个密歇根州的农民，爱鼓捣机械的小男孩到“汽车大王”，成为美国汽车界第～个亿万富翁，福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。而他给后人留下的，也不仅仅是有关汽车的东西，还有更多。他所取得的成绩辉煌无比，他的思想与独到见解更闪耀着夺目光彩。而在汽车界，亨利·福特的管理方法被看作是学习管理的入门教材。只要有生产线的地方，就会有亨利·福特的影子。

他是一个很有天赋的工程师，又是一个企业管理和营销的天才。他造就了美国最成功的企业。他的真实生活与福特神话交集一起。福特公司已走过百年风雨，至今仍屹立不倒，这证明了亨利·福特在汽车、工业和商业这些领域中无疑获得了巨大的成就。从本书中，我们不难看到他抓住机遇积极奉献的精神、对新观点的开放精神、对工作价值的肯定、对社会公正的信念以及工业能够改善普通民众生活的信念。本书记载了这样一位汽车界的传奇人物：亨利·福特不仅在书中讲述了他对于汽车、工商业经营管理和薪酬等方面的专业理念与实践，例如缔造T型车时代，首创大规模汽车装配流水线，实行5美元薪酬制度，还阐述了他对于政治、战争、教育、慈善事业和铁路等各个方面的独到见解。全书闪耀着亨利·福特这位传奇人物的智慧之光，对今天的人们仍有巨大的借鉴意义。

福特之所以成就卓著，我们发现他首先是一位颇富有思想智慧的人。正是他非凡的思想智慧成就了他的伟业。他的不少思想和理念都像金子一般闪闪发光，比如勤奋地工作，注重实干、效率、节约与服务原则(把金钱意识放到服务之后而非之前)，处理好政府、商业与人民的关系，克服浪费与贪婪等等，都是相当正确和可贵的。这些思想看似简单平凡，人人皆知，但要真正落实到行动上却并非都能做到。福特做到了，他因此也成功了。我们很多事不都是如此吗？

本书还有一个显著的特点，就是颇具有概括性。作者在向人们讲述自己的人生经历后，往往会作出一番高度的概括，从而使读者获得更加清楚明白的认识。他的一些语言是相当精辟的，比如：

商业中少一些政府干预，政府中多一些商业因素。

除非一个人始终保持着一个原则，否则很容易被金钱所累，一心想赚更多的钱，却忘记了向人们提供所需的东西。以赚钱为基础的商业其实最不牢固，只是昙花一现，其发展不顺利，也不长久。商业的职能是为了消费而生产，而不是为了赚钱或投机。为消费而生产意味着价廉物美，因为产品是为消费者服务，而不单单是为了生产者。如果金钱的性质被扭曲，那产品也只为生产者服务。

读到这样的文字，联想到现实中的情况，你不能不佩服作者确实具有非同寻常的思想和洞察力！再如书中对经销商的那8条要求，也颇有特色，如果真正落实到行动上，必然会大有所获。像这样的文字和例子不胜枚举，只要仔细阅读，认真分析，并合理加以借鉴和运用(而不盲目照搬)，便一定会受益匪浅。

本书在翻译上力求准确贴切，通畅易懂，合符规范。但尽管我们努了力，错误和遗漏在所难免，诚恳欢迎读者提出宝贵意见，以便今后予以修正。

刘荣跃

2007年9月于天府之国