技术上的名桥
我们常常自谦，说是科学技术落后，比不上世界上的先进国家。这是近百年来受了帝国主义压迫的结果。但是，回顾过去数千年的历史，我国不但文化悠久，光辉灿烂，而且就是在科学技术上，也曾盛极一时，桥梁就是一例。我国有许多桥梁，其技术在当时是大大超过世界水平的。这有实物为证。首先要提到的是“赵州桥”，这是全世界桥梁史上的一座最突出的桥。它的技术是大大超过时代的。它是在一千三百五十多年前(隋代)由“总工程师”李春造成的一座“石拱桥”，直到现在，还可使用。
其次应当提出的是福建泉州“洛阳桥”。这是一座石梁桥，修建于南宋皇祜、嘉祐年间(公元1053-1059年)，长360丈，有四十七孔。洛阳江入海处水流湍急，波涛汹涌，建桥当然不易，而且当时福建沿海各河上，除有少数浮桥外，几无一处有石桥，洛阳桥的建成，实是划时代的巨大贡献。
也应当提到广东潮州的“湘子桥”，它所跨越的韩江，就是唐代大文学家韩愈驱逐鳄鱼的所在，那时就名为“恶溪”，可见水深流急，造桥之不易了。这座桥全长518米，分为三段，东段十二孔，长284米，西段七孔，长137米，中段一大孔，长97米。东西两段，皆石墩石梁，中段是“浮桥”，由18只木船组成。这桥的特点就在中段，那里的木船，可以解缆移动，让出河道以通航。这就是近代的所谓“开合桥”，合时通车，开时走船，对于水陆交通，是两不妨碍的。然而这样一座结构巧妙的桥梁，却是建成于南宋乾道年间(公元1169-1173年)，距今已将近800年了。
“万年桥”，在江西南城县，是国内罕见的极长的“联拱石桥”，计石拱23孔，全长400余米。所谓“联拱”就是把许多拱联成一线，形成一个整体，每一拱上的载重，由全部各拱共同负担，因而是个很经济的设计。这座桥在宋代初建时为浮桥，到明代崇祯时(公元1634年)更建为石桥。“西津桥”在甘肃兰州，俗名卧桥或握桥，在阿干河上，是“伸臂式”的木结构桥，其木梁由两岸伸向河心，节节挑出，在河心处，于两边“挑梁”上铺板，接通全桥。传说这桥建自唐代，经历代重修，现存的是公元1904年重建的。“珠浦桥”，在四川灌县，位于都江堰口，横跨岷江，是用竹缆将桥面吊起的“悬桥”，共长330米，分十孔，最长跨度61米，竹缆锚碇于两岸的桥台中。
以上6座桥，代表6种类型，即拱桥、梁桥、开合桥、联拱桥、伸臂桥和悬桥。从今天看来，所有近代桥梁的主要类型，“粲然具备矣”。当然，在每一类型中还有其它名桥，比如拱桥类有建于元代的江苏吴江“垂虹桥”；梁桥类有福建泉州的“五里桥”，有“天下无桥长此桥”的传说，福建漳州的“江东桥”，最大一根石梁重至200吨，均建于南宋时代；联拱桥类有建于清初的安徽歙县的“太平桥”；悬桥类有建于明代的贵州盘江桥等等。这许多名桥的技术有一个共同特点，就是把桥造得坚固耐久。
艺术上的名桥
桥不在水上，就在山谷，而山与水又往往相邻，构成图画，“山水”成为风景的代名词，桥在这样的天然图画中，如果本身不美，岂不大杀风景。桥的美首先表现在形体，亦即桥身的构造，要它在所处环境中，显得既不可少，又不嫌多，“秾纤得衷，修短合度”。其次在艺术上布置上处理得当，决不画蛇添足。一条重要法则是技术和艺术的统一，不因此害彼。上述的几座名桥，特别是赵州桥，就都能达到这种境界。特别在艺术上驰名的，还有很多，这里举几个例：
“宝带桥”在江苏苏州，是座联拱石桥，全长约317米，分53孔，其中三孔联拱特别高，以通大型舟楫，两旁各拱路面，逐渐下降，形成弓形弧线。建于唐代(约公元806年)，重修于宋(约公元1232年)。全桥风格壮丽，堪称“长虹卧波，鳌背连云”。这座桥的工程浩大，构造复杂，而又结构轻盈，奇巧多姿，成为江南名胜。“玉带桥”在北京颐和园，建于清代(约公元1770年)，桥拱作蛋尖形，特别高耸，桥面形成“双向反曲线”，据说是美国纽约“狱门桥”设计的张本。这是座小桥，庄严而又玲珑，大为湖山生色。“程阳桥”在广西三江，长达1000余米，是座伸臂式桥，用大木节节伸出，跨度20余米。每一桥墩上建有宝塔式楼阁4层，约5米见方，高10余米。各墩楼阁之间，用长廊联系，上有屋盖，为行人遮阳蔽雨。这桥的构造奇特，结合桥梁与建筑为一体，形成一座水上的游廊。“鱼沼飞梁”，在山西太原的晋祠内，是个游览胜地。这是座在鱼沼上建成的十字形的“飞梁”，就像两条路的十字交叉一样。飞梁的中心是个6米见方的广场，东西向和南北向的两头各有挑出的“翼桥”，长6米，形成18米长的两桥交叉。这桥的构造曲折，整齐秀雅，富丽堂皇。“五亭桥”在江苏扬州瘦西湖，也是个十字交叉的飞梁桥，在中心广场和东南西北的四个翼桥上，各有一亭，桥下正侧面共有15个桥孔，月满时每孔各衔一月，波光荡漾，蔚为奇观。
历史上的名桥
桥是交通要道的咽喉，军事上在所必争，历史上记载的与桥有关的战役，真是太多了，往往一桥得失影响到整个战争局面。在和平建设上，有的桥也起过重大历史作用。现举历史上的几个著名的例子：
“泸定桥”，即大渡河铁索桥，是公元1935年我红军长征，强渡大渡河的所在。这座桥建成于清代(公元1706年)，计长103米，宽约3米，桥面木板铺在九根铁链上，铁链锚碇于两岸桥台。
“卢沟桥”，在北京广安门外永定河上，是1937年日本帝国主义对我国发动侵略战争的爆发地，也是我国人民解放战争中永远值得纪念的一座桥。这是座联拱石桥，共长265米，由11孔石拱组成，建成于金代(公元1192年)。13世纪时，意大利人马可·波罗在他的游记中提到这座桥。经过他的宣传，卢沟桥早就闻名世界。
“阴平桥”在甘肃文县，从文县至四川武县的“阴平道”，即三国时魏将邓艾袭蜀之路。姜维闻有魏师，请在阳安关口阴平桥头防御。这座桥于清代(公元1729年)重建，是一个有名的石拱桥。“孟盟桥”在山西蒲州，春秋时秦将孟明伐晋，“济河焚舟，盟师必克”，晋师不敢出，遂霸西戎，故以名桥。这里所谓舟，就是浮桥。
在桥梁史上，有的桥是先行者，成为后来建桥的楷模。晋杜预，以孟津渡险，建“河桥”于富平津，当时反对者多，预日，造舟为梁，则河桥之谓也，及桥成，晋武帝司马炎向他祝酒说，非君此桥不立也。后来，“杜预造桥”故事，成为一种鼓舞力量。福建自洛阳桥兴建成功，泉漳两地相继修成“十大名桥”，为桥梁技术开辟了新纪元，致有“闽中桥梁甲天下”之誉。洛阳桥又是明代抗倭的一个要塞，明末时，郑成功更据此桥抗清，取得胜利。
有的历史上的名桥，实际并非桥，比如，宋代赵匡胤制造的“陈桥兵变，黄袍加身”的陈桥，就不是桥而是个“驿”名，唐时名“上元驿”，朱全忠曾在此放火，谋害李克用。
故事中的名桥
历史上有许多有名的故事，在这些故事里所牵涉到的桥也往往成为名桥。
有的桥是为纪念名人的。如“惠政桥”、“斩蛟桥”、“甘棠桥”、“王公桥”、“留衣桥”等。
有些桥的故事流传甚广，但其确址难考。如汉张良游下邳，遇圯上老人命取履，圯就是桥，这桥当然在下邳了，但河南归德府永城县有“酇城桥”，“一名圯桥，即张良进履处”(见《河南通志》)。
P8-13
