现代的火箭是以热气流高速向后喷出，利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。田勇主编的这本《通天神箭(火箭)》是《科普第一书》系列丛书之一。对于火箭，由于其结构以及应用较为复杂，也许了解的人并不多。为此，本书引人入胜地描述了火箭相关原理和功能，可以让青少年拓宽视野，增长知识，提升对科学的探索与发现意识。

现代的火箭是以热气流高速向后喷出，利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。它自身携带燃烧剂与氧化剂，不依赖空气中的氧助燃，既可在大气中，又可在外层空间飞行。现代火箭可作为快速远距离运输工具，可以用来发射卫星和投送武器战斗部(弹头)。对于火箭，由于其结构以及应用较为复杂，也许了解的人并不多。为此，田勇主编的这本《通天神箭(火箭)》引人入胜地描述了火箭相关原理和功能，可以让青少年拓宽视野，增长知识，提升对科学的探索与发现意识。

第一章 从火到火箭

 第一节 火箭的故乡

四大发明之火药

最早的火箭

万箭齐发的明朝

 第二节 西方的火箭

康格里夫时代

现代火箭渐显端倪

导弹与火箭

 第三节 科学家的贡献

火箭之父

国际宇航奖金首位获得者

送首枚火箭上天的博士

电影中火箭专家原型

登月火箭总设计师

第二章 火箭入门ABC

 第一节 三大系统

火箭外壳：结构系统

火箭心脏：动力系统

火箭驾驶员：控制系统

 第二节 火箭其他系统

连接分离系统

遥测跟踪系统

安全自毁系统

逃逸救生系统

 第三节 神鹰神速

火箭为什么能上天

火箭升空的障碍

鬼斧神工的火箭技术

火箭试验

 第四节 火箭家谱

航天运输机：运载火箭

高科技设雷：布雷火箭

太空敢死队：探空火箭

人造“龙王”：防雹火箭

高空火箭炮：火箭武器

第三章 神鹰凌霄

 第一节 万事俱备

发射基地的选择

发射窗口的确定

必不可少的体检

火箭发射时的倒计时阶段

 第二节 太空飞行

层出不穷的发射方式

纷繁复杂的发射轨道

 第三节 特殊的载人火箭

载人火箭“三高”的要求

生死大逃亡

载人火箭的未来

第四章 名箭名港欣赏

 第一节 世界名箭

载人元老：东方号

庞然大物：能源号

马不停蹄的联盟号

力大无比的大力神号

百发百中的土星号

功勋卓著的质子号

复仇使者：V2号

一箭双星：阿丽亚娜号

太空常青树：宇宙号

 第二节 国际名港

肯尼迪航天中心

拜科努尔航天中心

库鲁航天发射中心

圣马科发射场

第五章 龙腾九天

 第一节 人丁兴旺的“长征”家族

取名“长征”

我国第一枚运载火箭

不断创新的“长征二号”

锐意进取的“长征三号”

我们的火箭“出口”啦

 第二节 任重而道远

初圆千年飞天梦

“长征”系列的美好愿景

 第三节 中国四大名港

西昌卫星发射中心

酒泉卫星发射中心

太原卫星发射中心

海南航天发射场

埃斯诺·贝尔特利，出生于巴黎。大约在1907年，埃斯诺·贝尔特利开始进行航天学理论研究，为广泛传播航天学思想，他于1912年2月和11月分别在俄国的彼得堡和法国巴黎物理学会发表演讲，宣传他的航天学理论。这篇演讲当时引起很大的震动，它同齐奥尔科夫斯基1903年发表的那篇论文具有同等伟大的意义。他们的这些论文被看作是航天学诞生的标志。1957年12月6日，埃斯诺·贝尔特利在法国去世，享年76岁。

在德国，科学家赫尔曼·奥伯特早在1923年就在其论文《飞向星际空间的火箭》中，创立了火箭的数学理论，提出了关于火箭结构和高空火箭的设想。1927年，受奥伯特的鼓舞，德国的火箭爱好者成立了宇宙旅行协会，并开始制造一种小型液体推进剂火箭，即奥伯特设计的“锥形喷管”也叫“锥形发动机”。这种发动机采用钢制壳体，内壁衬有厚铜板，推进剂为汽油一液氧。1930年，“锥形发动机”在试车台上进行了90秒的点火试验，消耗6千克液氧和1千克汽油，产生了7千克推力，成为德国火箭技术史上一个重要的里程碑。接着，协会开始制造一种小型火箭“米拉克”。这种火箭用铸铝制成，内部靠近底座的地方装有一台尖锥形的火箭发动机。在一个废弃的陆军军火库，被会员们称为“火箭飞行场”的试验场上，协会进行了“米拉克”飞行试验。此后，鉴于“米拉克”不断发生问题，协会又设计了“推进器”火箭。这种火箭的发动机是新设计的，箭体尾部装有4个稳定翼。1931年5月，“推进器”进行了飞行试验，它上升到61米空中，飞行距离610米。同年8月，一种新型的“推进器”火箭制成，它的推进剂贮箱不再采用并联式，而是改为串联式。第一枚新型“推进器”火箭飞到了1006米的高度。10月，“推进器”在另一次试验时上升到1500米，飞行距离1000米。这次火箭试验取得了极大成功，一家电影公司派出的拍摄小组拍摄了火箭飞行的镜头，给德国公众留下了深刻印象。消息传到美国后，受到美国火箭学会的高度赞扬。

宇宙旅行协会成立初期的主席是容克斯飞机公司工程师约翰尼斯·温克勒。他从1925年就开始研究火箭推进问题。1931年，他和助手设计的一枚重3.18千克、用甲烷一液氧做推进剂的火箭HW-1号进行了首次发射，火箭上升了3.05米。三个星期后，温克勒为火箭加装了稳定尾翼，结果火箭上升到90米。这是欧洲试验成功的第一枚液体火箭。

在HW-1火箭试验成功的鼓舞下，温克勒制造了一枚更大的火箭。火箭名为HW-2号，高1.9米，推进剂阀门是用铝镁合金制造的。他预计火箭可以上升到5000米的高度。但是，1932年10月2日，当温克勒小组为火箭加注推进剂时却意外发现，推进剂阀门是漏的。面对骑虎难下的局面，他们决定冒一次险，在发射前用压缩氮气对整个火箭进行了吹除，但是吹除得很不彻底，火箭蒙皮、贮箱和燃烧室之间还残存着很多爆炸气体，结果火箭被炸成了碎片。如果这次HW-2号火箭成功的话，德国的火箭技术有可能走出一条完全不同的道路。

德国宇宙旅行协会成员马克斯·瓦利尔是德国另一名早期开展火箭研究的科学家。不过，和别人不一样，瓦利尔认为，实现宇宙航行的道路应当一步步进行，先是火箭汽车，然后是火箭飞机，最后才是宇宙飞船。因此，他坚持要先在汽车上试验火箭发动机。1930年，在其他工程师和技师的协助下，瓦利尔制造了一台小型发动机进行试验，结果这台用酒精和液氧做推进剂的发动机产生了8千克的推力。接着，瓦利尔把它装在一辆汽车的底座上，然后开着它进行试验。由于坚持用汽车试验火箭发动机，马克斯·瓦利尔未能成为欧洲第一个发射液体火箭的人。

在短短五年内，德国宇宙旅行协会在液体火箭方面做了大量开拓性工作，共进行了270次火箭发动机点火试验和87次火箭发射试验。P8-10

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