编辑推荐1：全书要点：①人物描述：既有重要人物的传记档案、传奇经历，还有普通海员的海上生活；②航海知识：轮船设计、建造图样、战舰技术、航海图、海战策略、枪炮细节等；③经典战舰：史上标志性战舰的诞生背景、建造过程、船体细节和最终命运等；④重要事件：航海史上的重大事件、军事行动、关键战役等的背景、经过和结果；⑤历史沿革：航海技术、航海知识、科学技术、武器装备等的动因、发展和影响。
编辑推荐2：阅读价值：①以史为鉴：从历史中寻找知识、智慧、经验和教训；②图文并茂：珍贵图片首次披露，文字简洁、观点独特；③专业水准：作者为海洋史学博士、皇家历史学会会士。
编辑推荐3：图书特色：①图片丰富：500幅珍藏图画、手绘图、设计图、地图、照片等；②时间为序：内容和图片以时间为主线，前后跨度3100多年；③学术专业：作为海洋史的知名学者，作者观点专业，论证严谨；④文风清新：史料、知识和理论外，各种故事穿插其间，雅俗共赏。
编辑推荐4：经典战舰、重要事件、关键战役、技术手段、建造图样和代表人物介绍，航海知识、设计思想、武器装备和战术战略沿革……前后3册，3100多年，近100万文字，500幅图片，一部激荡的人类海洋争霸史！
从陆地迈向海洋，是人类历史的关键一步。zui早的航海活动，可追溯至新石器时代晚期。在探险和贸易的推动下，航海的范围逐渐延伸。公元前1600年左右，为保护贸易，世界zui早的战船出现了。人类走向海洋，标志文明的进步；国家走向海洋，标志实力的增强。
《战舰图文史》以独特的视角，用图片和文字描绘了在征服海洋的过程中，人类武装船只的进化史，以及各种海洋强国的发展脉络。它不仅介绍了经典战舰、重要事件、关键战役、技术手段、建造图样和代表人物等细节，还囊括了航海知识、设计思想、武器装备和战术战略的沿革……前后共3册皇皇巨著，跨越3100多年，以500幅首次图片、近100万文字讲述了一部波澜壮阔的环球海洋军事史。
第1册记录了从古代到公元1750年的海洋争霸历程；
第2册记录了从公元1750年到1850年的海洋争霸历程；
第3册记录了从公元1850年到1950年的海洋争霸历程
第一章
古代及黑暗时代
（公元前 1190年—公元 1066年）
Antiquity and the Dark Ages
设想一下：从 17 世纪后期开始，直到第二次世界大战，约有30万本英国皇家海军航行日志簿完好地保存下来，从中可以获悉每条船何时在何地做什么；数百万封船长写给英国海军部的书信，解释了这些船处在当时位置的原因背景；成千上万船舶图纸则使我们了解到这些船的外观和建造方式。这个清单可以一直列下去。再想象一下腓尼基人。从公元前1500年左右开始，约1200年时间内，他们发展起来的文明传遍地中海，甚至更远。海上贸易将这个地域连接起来。为保护贸易，腓尼基人造出了战船。这些就是我们所知的。但多少腓尼基战船保存至今？答案是：没有一艘。再想想希腊人。《伊利亚特》（注释见原书）和《奥德赛》（注释见原书）中提到的生活在公元前1600年左右的迈锡尼人（注释见原书），亚历山大大帝（注释见原书）治下的马其顿人（注释见原书），伟大的城邦雅典（注释见原书）和斯巴达（注释见原书），以及辉煌的古希腊文化中心罗得岛（注释见原书）和亚历山大（注释见原书），历史上都拥有舰队，有的甚至达到数百艘战舰。但有多少保存下来呢？又一次，答案还是没有。这个问题可以再次用在罗马人身上，并得出同样令人沮丧的答案。确实，纵观整个地中海古代时期，只有一艘战船残骸保存下来，这就是1969年在西西里岛马尔萨拉发现的一艘迦太基（古迦太基）战船。说是“船”，其实并不是一条完整保存的船，而只是它的残骸：40英尺长的龙骨，半边船身的三分之一，以及艉柱的一部分。残骸的中间还有一大堆压舱石。
这个发现点燃了巨大热情，历史学家和考古学家闻风而至。他们是真正的魔术师，从历史和科学的角度，再结合创造性的思维，在沉船残骸中探寻每一处蛛丝马迹。如今，我们知道了这艘沉船的准确尺寸和形状，也知道它或许受到了撞击，船尾先沉入水中；船员的食物有鹿、山羊、马、牛、猪、绵羊、橄榄、坚果和水果，并且船上还有相当数量的啤酒花或大麻。有人认为，如果这些确为大麻，那么则是在长途航行时给桨手咀嚼提神用的。船两舷各配备17支桨，每支桨由两人划动。相邻的木料都被做上记号，是为了便于组装建造。这是一项重大发现，是整个地中海唯一一艘来自公元前上千年的战船。但这个发现也经历了一些曲折，发现之后，它一直没有受到妥善的管理，也没有得到足够的保护资金； 1992年，西西里自治区政府曾动议为它拨款，但3年之后被取消。
来自船舶本身信息的情况大抵如此，另外一个信息的zui佳来源——图像（形象），略微好一些。当然从数量上而言，图像的形式很多，包括三维黏土模型、壁画、瓶饰画、雕刻、雕像，甚至钱币和珠宝上的绘画和雕饰。但如果考虑到它们所覆盖的时间跨度和地域范围，便可发现它们承载着丰厚的底蕴。其中一些保存在世界上zui好的博物馆，受到专业管理人员的精心照料，而另一些则早已消失不见，从它们原来所处的地方被人掠走，又被售卖或收藏起来。那些位于今伊拉克底格里斯河（注释见原书）沿岸的文明遗迹尤为不幸，近些年海湾战争所引发的混乱对它们造成了巨大的破坏。博物馆被洗劫一空，墙面雕饰着图案的千年古城遗迹被夷为平地。因此，本书选入的古代船舶图像尤其值得关注，因为这些是格外珍贵的发现，如果不幸失去了它们，我们极有可能再也找不到类似的图像。
正如随后图片所显示的，被罗马占领后，北欧国家开始发展自己的战船，制造出与地中海截然不同的战船，我们也得以看到那些精心发掘、妥善保管并公开展示的宝贵发现。丹麦人尤其珍视他们作为航海者和海上战士的遗产，在保存黑暗时代的历史船舶方面领先世界。然而，不管是在北欧还是在其他地方，考古纪录依然留下大段空白。从实物证据中，我们对北欧商船、渔船和皇家游艇的了解要远远多于对战船的了解。对于恺撒（注释见原书）征服高卢（注释见原书）时遇到的部落战船，同维京海盗交战的早期英格兰海军战船，1066年威廉入侵英格兰时使用的战船，以及法兰克（注释见原书）和拜占庭（注释见原书）海军的船舶，我们知之甚少，有的甚至一无所知。在可能发现这些战船的任何遗迹之前，我们唯有依赖仅存的数量不多、互相矛盾并且通常不准确的文字或图画去分析判断。这个挑战是独特的，但是，那些愿意接受这一挑战的人依然有机会照亮上千年的黑暗。
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