城市郊区发展相对分散，人口密集区相距较远，站间距较大，因而大多数城市市区与郊区之间的地铁线路为长大区间。目前，长大区间线路表现多样化，影响因素众多，城市轨道交通长大区间救援疏散是一个综合性问题，也是目前国内轨道交通研究领域较为缺乏的环节。
本书以成都地铁18号线为例，基于成都地铁18号线的建设和运营，首先分析了长大区间判定标准，可为城市轨道交通系统的类似工程设计运营提供依据，避免因标准和制式不统一带来的巨大资源浪费；然后具体分析成都地铁18号线以及国内其他相关类似线路的长大区间建设期和运营期的应急处置的具体情况，针对不同类型的突发事件，建立了“情景—应对”型突发事件的应急救援理论。
本书可为城市轨道建设类似工程提供良好的技术支持，为行业相关规范规程的修订、完善提供技术和工程实践依据，为应急预案的制定提供基础理论指导和实际方法指南。

1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 项目研究目标与研究内容
2 城市轨道交通长大区间定义
2.1 相关研究现状分析
2.2 长大区间应急救援特点
2.3 紧急救援运输组织分析
2.4 城市轨道交通长大区间定义
2.5 本章小结
3 事件驱动构建与分类
3.1 事件驱动的情景构建概述
3.2 城市轨道交通突发事件情景分类
3.3 城市轨道交通长大区间火灾情景构建示例
3.4 本章小结
4 联络通道及应急疏散设计
4.1 地铁隧道火灾特点
4.2 基于FDS建模的火灾模型原理
4.3 基于Pathfinder建模的行人疏散原理
4.4 联络通道应急疏散设计
4.5 小结
5 长大区间应急救援方案
5.1 应急处置机构及职责
5.2 一般情景
5.3 紧急情景
5.4 本章小结
6 成都地铁18号线大区间（天府新战—三岔站）实例分析
6.1 隧道模型和参数设置
6.2 隧道火灾数值模拟分析
6.3 人员疏散模拟研究
6.4 小结
参考文献