本书从中国的视角展现飞机的发展历程，带你了解中国人在航空领域的创造和成就。自从飞机诞生以未，人类拥有了更坚实的翅膀，在蓝天之上探索翔翔。一百年的时间里，飞机改变着历史，塑造着我们的生活。飞机的故事就是人类心怀梦想，最求卓越的故事。

陈曦，“80后"绘本作者，专业插画师，还是三个孩子的父亲。希望让孩子们能够从国人的视角了解知识，传承中国人自己的文化。他潜心于绘画并致力于原创绘本创作、陆续出版了∶《蒸汽火车的故事》《火车带我去远行》《火车站里的小鸟》《内燃机车的故事》《电力机车的故事》《高铁动车的故事》《我们在这里相遇》《加油!火神山上的工程车》《高铁开通了》《给孩子们的火车图鉴给本》《我们的一天》等系列少儿科普图书。上述图书的多个品种入选书香中国首届"中国原创绘本200" 书单、农家书屋重点出版物推荐目录、全国中小学图书馆（室）推荐书目、国家新闻出版署《3~8岁儿童分级阅读指导》标准推荐书目。他拓展思路、笔耕不辍，未来将有更多题材的系列绘本与大家見而。

2022年，经过了七年的绘本创作，我的作品终于要"上天了"。这不是火车绘本的终结，而是一个新系列的开始。我出生在一个军人为主的家庭，我的祖父辈和父辈都参加过战争，到我这一代有幸赶上了和平年代。父辈的传承让我从小就是个军迷，又发展成了飞机、舰船、火车等机械载具的爱好者。从少年时起，我就是报刊亭的常客，那些以《×× 知识》为名称的杂志伴我度过了青春岁月。我虽然不是相关领域的专家，但绝对是一个科普绘本的专家，多年的知识积累和之前的绘本创作，让我对画这样一本科普图书充满信心又满怀激情。于是从我的第 20本书开始，我绘画的题材将上天入海，更加广阔。

为了画这本书，我翻阅了大量的资料和书籍，按照中国人的视角精选了本书的内容。为什么强调中国人的视角呢?因为许多有关航空类的少年儿童科普图书都是外国作品，许多专业图书也是如此，没办法，谁让人家在航空业有辉煌的过去呢。可是中国飞机就没什么可讲了吗?要知道中国在飞机领域起步并不晚，冯如的飞机仅仅比莱特兄弟晚了六年，波音公司的第一位总工程师就是华人，中国的航空事业一直在进步，现在的大飞机也已经取得了不俗成就，可是这些内容不会出现在一本外国绘本中。我看过一本知名品牌的儿童军事大百科，全书厚厚几百页，印刷精美，照片丰富，我翻遍全书有关我们中国的唯一内容就是一张兵马俑的照片。虽然科学是无国界的，但是科学家是有国籍的，绘本作者是有视角的。

如果从飞机的原理来看，中国的风筝、孔明灯、竹蜻蜓就是机翼、热气球、直升机最早的模型试验，可见中国人的智慧对飞行科学是有重要贡献的。可是飞机的诞生和现代航空业需要的不仅仅是一个奇思妙想，更重要的是工业基础、科研人才和不惧风险的勇气。在《我是怎样设计飞机的》一书中，美国著名航空专家凯利·约翰逊讲述了他的童年经历，同样是家境贫寒又天生聪明的"剧本开头"，可他为什么能走上飞机设计之路呢?因为他童年在乡村图书馆中看到了《汤姆·斯威夫特和他的飞机》一书，从12岁起就励志从事飞机设计。这就是儿童科普的作用和价值，启发兴趣并找到为之坚持的力量。同样在中国，由于航空人才和工业水平的落后，国产飞机事业曾经艰难前行，直到新中国成立后才有了真正的航空工业，而更大的航空成就和工业化进程几乎是同步的。1929年美国遇到经济危机，年轻的凯利大学毕业，找个对口航空业的工作也不如意，最后被迫先去考了个研。这个剧本有点耳熟啊，我再来说说细节，凯利和他的室友开着车从东海岸跑到西海岸，由于是穷学生午餐只能吃面包、牛奶和三明治。好吧!想想1929年的中国，就明白当时中国航空领域的处境了，成为航空强国的关键首先是成为一个强国，国家综合实力决定了航空业的发展空间。正如当年国产运十飞机试飞成功之后，英国路透社说道∶"在得到这种高度复杂的技术之时，我们再也不能视中国为一个落后国家了。"如今，现代飞机制造业又发展到了一个新的阶段，3D打印技术也让零部件发生着革命性的改变，那些曾经引以为傲的金属正被碳纤维、钛合金等新材料替换。未来航空业是一次新技术的集合。除了设计师，一架飞机的上百万个零部件还需要各行各业的精英人才，从科学家、工程师、产业工人甚至我们每个人贡献的 GDP都是在为祖国的航空事业尽一分力。我不苛求这本书能够打开未来飞机设计师的兴趣之门，但我希望本书能让孩子们了解中国飞机的历史，懂得发明创造的波折，知道将来我们每个人努力学习和工作，或者是生产着"面包、牛奶和三明治"都是有意义的。

西安事变之后，周恩来乘坐一架名为"复兴号"的飞机往返于西安和延安之间。这是一架1935年最新生产的双翼教练机，原型机来自波音斯蒂尔曼76 和北美NAA-16型飞机，由中美技术人员合作在中国广东韶关组装生产。"复兴号"的飞行员带着一名乘客在露天的高空中飞行，你能想象到每升高100米气温下降 0.6摄氏度的寒冷和乘客耳边呼啸的风。在黄土高坡之上，在风云变幻的中国上空，周恩来望着华夏大地。此刻，他是否想到自己19岁时送给友人的一句临别赠信∶"愿相会于中华腾飞世界时。"如今，在国产大型运输机运 20和大型客机C919腾飞的 21世纪，我们可以骄做的说∶"今天，如您所愿。"

2022年，经过了七年的绘本创作，我的作品终于要"上天了"。这不是火车绘本的终结，而是一个新系列的开始。我出生在一个军人为主的家庭，我的祖父辈和父辈都参加过战争，到我这一代有幸赶上了和平年代。父辈的传承让我从小就是个军迷，又发展成了飞机、舰船、火车等机械载具的爱好者。从少年时起，我就是报刊亭的常客，那些以《×× 知识》为名称的杂志伴我度过了青春岁月。我虽然不是相关领域的专家，但绝对是一个科普绘本的专家，多年的知识积累和之前的绘本创作，让我对画这样一本科普图书充满信心又满怀激情。于是从我的第 20本书开始，我绘画的题材将上天入海，更加广阔。

为了画这本书，我翻阅了大量的资料和书籍，按照中国人的视角精选了本书的内容。为什么强调中国人的视角呢?因为许多有关航空类的少年儿童科普图书都是外国作品，许多专业图书也是如此，没办法，谁让人家在航空业有辉煌的过去呢。可是中国飞机就没什么可讲了吗?要知道中国在飞机领域起步并不晚，冯如的飞机仅仅比莱特兄弟晚了六年，波音公司的第一位总工程师就是华人，中国的航空事业一直在进步，现在的大飞机也已经取得了不俗成就，可是这些内容不会出现在一本外国绘本中。我看过一本知名品牌的儿童军事大百科，全书厚厚几百页，印刷精美，照片丰富，我翻遍全书有关我们中国的唯一内容就是一张兵马俑的照片。虽然科学是无国界的，但是科学家是有国籍的，绘本作者是有视角的。

如果从飞机的原理来看，中国的风筝、孔明灯、竹蜻蜓就是机翼、热气球、直升机最早的模型试验，可见中国人的智慧对飞行科学是有重要贡献的。可是飞机的诞生和现代航空业需要的不仅仅是一个奇思妙想，更重要的是工业基础、科研人才和不惧风险的勇气。在《我是怎样设计飞机的》一书中，美国著名航空专家凯利·约翰逊讲述了他的童年经历，同样是家境贫寒又天生聪明的"剧本开头"，可他为什么能走上飞机设计之路呢?因为他童年在乡村图书馆中看到了《汤姆·斯威夫特和他的飞机》一书，从12岁起就励志从事飞机设计。这就是儿童科普的作用和价值，启发兴趣并找到为之坚持的力量。同样在中国，由于航空人才和工业水平的落后，国产飞机事业曾经艰难前行，直到新中国成立后才有了真正的航空工业，而更大的航空成就和工业化进程几乎是同步的。1929年美国遇到经济危机，年轻的凯利大学毕业，找个对口航空业的工作也不如意，最后被迫先去考了个研。这个剧本有点耳熟啊，我再来说说细节，凯利和他的室友开着车从东海岸跑到西海岸，由于是穷学生午餐只能吃面包、牛奶和三明治。好吧!想想1929年的中国，就明白当时中国航空领域的处境了，成为航空强国的关键首先是成为一个强国，国家综合实力决定了航空业的发展空间。正如当年国产运十飞机试飞成功之后，英国路透社说道∶"在得到这种高度复杂的技术之时，我们再也不能视中国为一个落后国家了。"如今，现代飞机制造业又发展到了一个新的阶段，3D打印技术也让零部件发生着革命性的改变，那些曾经引以为傲的金属正被碳纤维、钛合金等新材料替换。未来航空业是一次新技术的集合。除了设计师，一架飞机的上百万个零部件还需要各行各业的精英人才，从科学家、工程师、产业工人甚至我们每个人贡献的 GDP都是在为祖国的航空事业尽一分力。我不苛求这本书能够打开未来飞机设计师的兴趣之门，但我希望本书能让孩子们了解中国飞机的历史，懂得发明创造的波折，知道将来我们每个人努力学习和工作，或者是生产着"面包、牛奶和三明治"都是有意义的。

西安事变之后，周恩来乘坐一架名为"复兴号"的飞机往返于西安和延安之间。这是一架1935年最新生产的双翼教练机，原型机来自波音斯蒂尔曼76 和北美NAA-16型飞机，由中美技术人员合作在中国广东韶关组装生产。"复兴号"的飞行员带着一名乘客在露天的高空中飞行，你能想象到每升高100米气温下降 0.6摄氏度的寒冷和乘客耳边呼啸的风。在黄土高坡之上，在风云变幻的中国上空，周恩来望着华夏大地。此刻，他是否想到自己19岁时送给友人的一句临别赠信∶"愿相会于中华腾飞世界时。"如今，在国产大型运输机运 20和大型客机C919腾飞的 21世纪，我们可以骄做的说∶"今天，如您所愿。"