本书在国内外首次提出了解决中高水头闸坝通航瓶颈问题的新理念。依托富春江船闸扩建改造工程，对保留老船闸作为紧接新建大尺度船闸引航渠道的总体布置，提出了特殊的引航渠双层廊道取水方式，即新老船闸衔接段输水廊道研究开发了“平面渐扩”＋“大衔接池”创新体型，可明显缩短输水时间并有效降低引航渠震荡波；通过优化输水系统进水口布置及阀门段廊道体型，有效改善流态，抑制空化避免阀门振动。同时介绍了枢纽船闸改扩建总体布置方案，枢纽整体水力学模型试验研究，船闸输水系统布置及水力特性计算分析，船闸输水系统水力学模型试验，船闸输水阀门水力学模型试验研究，船闸水力学原型观测和调试技术等。

金国强，教授级高工，浙江省交通规划设计研究院有限公司副总工程师。三十余年来一直从事水运工程项目的规划、设计及研究等专业技术工作。主持完成了二十余项大型水运建设项目前期研究和设计工作，主要有富春江船闸扩建改造工程、钱塘江中上游航运开发工程、京杭运河浙江段三级航道整治工程等，其中十余项获得部省级、国家级各种优秀咨询、优秀设计奖。注重科技创新，主持了多个科技研究项目，发表15篇专业论文、获得多项专利授权。主持和参与了多项地方和行业标准编制，在全国业内具有一定的影响力。

第1章 绪论
1.1 国内外枢纽船闸改扩建概况
1.2 富春江枢纽及船闸改扩建工程概况
1.3 富春江船闸改扩建关键技术研究
第2章 枢纽船闸改扩建总体布置方案
2.1 富春江水电站枢纽现状
2.2 水文泥沙
2.3 船闸改扩建工程水文分析
2.4 船闸改扩建总体方案
2.5 本章小结
第3章 枢纽整体水力学模型试验研究
3.1 枢纽整体水力学模型设计
3.2 船模设计制作与相似性校准
3.3 试验基本条件
3.4 现状条件水流特性试验
3.5 工程设计布置条件水流特性和船模航行试验研究
3.6 施工导流试验研究
3.7 电站日调节和船闸充泄水时下游河道水位变化及对通航影响
3.8 局部动床试验研究
3.9 研究结论
第4章 船闸输水系统布置和水力特性计算分析
4.1 船闸布置型式
4.2 船闸输水系统布置和水力计算分析
4.3 研究结论
第5章 船闸输水系统水力学模型试验研究
5.1 模型试验基本资料
5.2 模型试验内容和模型设计
5.3 模型试验成果及分析
5.4 研究结论
第6章 船闸充水阀门水力学模型试验研究
6.1 国内外研究概况
6.2 研究内容及方法
6.3 充水阀门基本水力特性分析及存在问题
6.4 阀门自身运行条件试验成果与分析
6.5 充水阀门前输水廊道减压模型试验成果与分析
6.6 研究结论
第7章 船闸水力学调试和原型观测研究
7.1 研究目的及意义
7.2 观测内容及方法
7.3 闸、阀门无水和平水调试和观测
7.4 输水过程调试和观测成果
7.5 实船试验
7.6 研究结论
第8章 结语
8.1 枢纽整体水力学模型试验研究
8.2 船闸输水系统布置、水力特性计算分析及水力学模型试验
8.3 船闸输水阀门水力学模型试验研究
8.4 船闸水力学原型观测研究
参考文献