1990年11月21日清晨，天空晴朗，能见度高，云层很高，但有微风。8时过后，天气转阴，风力逐渐增强，气象预报有4级风。这种风速对于平时检验飞行是允许的，而对于K一8首飞，有人提出异议。王昂总工程师召集飞行站和设计所有关人员研究。鉴于K一8飞机有承受15米／秒侧风着陆的能力，当时的风速最大是7．9米／秒，因此，决定按时首飞。历经3年多的艰辛，中国与巴基斯坦联合研制的新型教练机——K一8，将在这天首飞，向世人亮相。

试飞站前，临时搭建的观礼台已是彩旗飘扬，人群熙攘，主席台上也已嘉宾满座。像所有新机首飞前一样，人们都有意无意地克制着一种急切而有些躁动的心绪，时而相互轻声谈论着什么，时而将期许的目光投向挺立着K一8的跑道，使热闹的会场平添了些许紧张的气氛。此刻，坐在主席台上的K一8飞机总设计师石屏，清癯的脸上却显得十分的冷静与沉着，这源于他对K一8稔熟于心的自信以及对各项工作准备得万无一失的肯定。人们并不知道，在这之前的几天，直到前一天晚上，他和副总师以及可靠性工作人员一道，对总装和试飞站已处理过的问题按分段检查要求，对照处理文件逐项落实，并重点检查运动间隙和试飞员座舱实习情况。这时候，石屏像一个准备充分的考生，静静地等待着临考一刻的到来。

上午9时48分，当航空航天工业部部长林宗棠一下达放飞的命令，只见早已整装待发的01架K一8飞机猛地发出了一阵轰鸣，似一只展翅的雄鹰腾空而起，直冲蓝天。

尽情翱翔在蓝天的K一8发出了阵阵悦耳的声音，这声音格外动听，简直就像在歌唱一样。跃升、下滑、盘旋、滚转……它那灵巧矫健的身影，潇洒飘逸的动作，在蓝天上画出了一条条优美、流畅的弧线，那种轻松、那种愉悦，像是在长空曼舞。人群中发出了阵阵惊喜的赞叹和欢呼，洋溢着豪放的热情。

经过18分钟的飞行，完成了全部动作的01架K一8飞机平稳地降落并徐徐滑行到副跑道上，停立在主席台前方。两位试飞员走下舷梯，健步来到主席台前，向领导、在场的全体观众庄重地报告：“K一8首飞任务完成，一切良好。”立时鼓号齐鸣，爆竹喧天。成功的巨大喜悦冲去了先前的那点压抑，人们欢呼雀跃相互祝贺，掌声、笑声、欢呼声响彻会场，使整个会场成了庆祝胜利的欢乐海洋。鲜花献给了两位试飞英雄，也献给了石屏这位设计英雄。不善言表的他，热情地和试飞员紧紧地拥抱在一起。

似十月怀胎，如夏种秋收，历数载春夏秋冬，经一千多个日日夜夜，历经磨难，饱尝艰辛，石屏与其率领的团队，与洪都的全体职工终于迎来了胜利的一天……

看着仍沉浸在喜悦中的人们，凝视着勃勃英姿的K一8，石屏没有被胜利陶醉，又在考虑下一步的工作。因为他明白，任何一架新机的诞生，犹如呱呱落地的婴儿，只是一个新生命的起点，要让他顺利成长、成熟，还需要付出更多的努力。特别是对自筹资金，既要打进国际市场又要打开国内市场的K一8来说，往后要走的路还很长很长。

K一8飞机以它优美的外形，优良的综合性能，先进的机载设备，良好的可靠性、维修性和低成本，显示了它的先进性和竞争实力，赢得了信任，赢得了市场。

蜚声中外的K一8，在从无到有、从弱到强的中国航空发展史上留下厚重的一页，在这一页上也镌刻着一个普通而又光荣的名字——石屏。这是一种荣誉，也是国家和人民给予辛勤耕耘者的回报。在K一8研制上功勋卓著的他，先后获得了江西省劳动模范、优秀共产党员、科技精英、航空工业劳动模范、全国“杰出专业技术人才”、全国优秀科技工作者、全国劳动模范等一系列荣誉称号，曾经4次荣立部级一等功，享受国务院颁发的特殊津贴，并摘下了航空工业最高荣誉——航空金奖，是K一8荣获国家科技进步奖一等奖的第一完成人。更引人注目的是2003年，经过严格的评定和筛选，石屏当选为中国工程院院士，成为我国至今为止教练机领域内唯一的一位专家院士。

石屏没有官宦家庭背景，也并非来自于书香门第，他是从江西鄱阳湖畔一条泥泞的乡间小道走出来的农家孩子，他是靠国家助学金读完中学和大学的，是国家一手培养出来的知识分子。大学毕业后，他就扎根于新中国第一架飞机的诞生地，是一名从基层技术员做起的飞机设计师。几十年来，除了下放的一段时间，他从没有离开过江西这块红土地，从没有离开过他衷情的航空事业。正如他自己所说：“我这辈子只在一个企业，干了一件事情——研制中国自己的飞机，主要是教练机。”

在浩浩鄱阳湖亘古的湖洲上，长着翠绿的草丛，每年春夏之交，农民会将这些草割回家当绿肥。其中，有一种普通的草本植物叫藜蒿，喜温亲水，匍匐在地上的茎与叶充分地采撷着鄱阳湖的渔光玉露；扎根于地下的茎和须，则尽情吸吮着鄱阳湖的清冽灵气。它清瘦细巧，通体翠绿，充溢着鲜嫩的活力；它茎叶均可食用，可谓是全身心地奉献。它没有鲜花般娇艳的色彩可以恣肆，也没有水果般甜美的果实值得炫耀，只以它独特的芳香，以其自成一格的风味美食，得到人们的赞赏与喜爱。它的名声享誉大江南北，还远行千里，飘香京城。乐得“老表”们都自豪地说：“鄱阳湖的草，江西人的宝。”

就像平凡朴实的藜蒿一样，石屏为人朴实无华，扎根于广大群众之中，时刻保持一颗真诚而正直的心，从事着自己热爱的航空事业。

就像清新淡泊的藜蒿一样，石屏在鲜花、掌声向他涌来时，谦虚地说：“飞机设计是一项系统工程，作为总设计师，我只做了应该做的工作，更重要的是全公司广大科技人员、干部工人的智慧，他们付出了辛勤的劳动，离开了他们，我将一事无成，光荣属于大家。”

P3-5

引 子

第一章 苦涩的童年

第二章 新生

第三章 走进大学

第四章 初圆蓝天梦

第五章 一波三折

第六章 改革开放促成K—8上马

第七章 艰难的研制历程

第八章 飞出国门翱翔世界

第九章 教8改写中国飞行员训练体制

第十章 蓝天梦想矢志不渝

附录

石屏同志是继陆孝彭之后，中航工业江西洪都航空工业(集团)有限责任公司的第二位中国工程院院士，是令人敬仰的全国“杰出专业技术人才”。由他主持设计研制的K-8和教8两种型号的飞机达到了国际同类飞机的先进水平，现已成为中航工业洪都的支柱产品。其中，K-8飞机荣获国家科技进步奖一等奖，大量出口海外市场，仅出口埃及就达120架，并开创了中国航空工业成套技术出口的先河。目前，K一8飞机已占领全球同类教练机市场70％的份额。教8飞机荣获国家科技进步奖二等奖，大量装备中国空军、海军，并促成了我国飞行员训练体制的转型升级。2009年国庆阅兵式上，由中国首批女歼击机飞行员驾驶着15架教8飞机梯队分秒不差地飞过了天安门上空，接受了祖国人民的检阅。

石屏出生在鄱阳湖畔一户贫苦的农民家庭，他3岁丧父。民不聊生的旧社会并没有扼杀他求学的渴望，新中国给了他学>--j的机会和成长的土壤。他16岁参加中国新民主主义青年团，20岁加入中国共产党，忠诚于党与航空报国成为他毕生的信念；他22岁大学毕业到洪都公司，投身新中国航空事业，潜心工作与学习，即使“下放”多年亦不坠青云之志；他52岁担任飞机总设计师，厚积薄发，连续主持设计研制两型飞机，抢占国际国内市场，为中国的教练机发展翻开了新的一页。

石屏同志不仅继承和发扬了徐舜寿、吴大观、陆孝彭等老一辈航空人航空救国、航空报国的毕生信念，更是新一代航空人崇尚科学、注重实践的典范。他热爱航空、爱岗敬业的高尚品德，严谨务实、精益求精的科学态度，百折不挠、奋力拼搏的顽强斗志，敢于创新、勇攀高峰的进取意识，不计名利、忘我工作的献身精神，是我们取之不竭的精神财富，终生汲取的力量源泉。

石屏同志不愧为共产党员的楷模，不愧为科技工作者的典范，不愧为航空战线上广大干部职工学习的榜样。目前，中航工业正深入贯彻科学发展观，大力弘扬“航空报国、强军富民”的集团宗旨，忠实践行“敬业诚信、创新超越”的集团理念，积极投身于“两融、三新、五化、万亿”发展战略的伟大实践，尤其需要我们像石屏同志那样，以坚韧不拔的顽强毅力、忘我献身的博大胸怀、勇担风险的英雄气概、严谨求实的科学态度，去战胜前进道路上的种种困难，抢抓机遇，激情进取，努力实现跨越式发展。

读完石屏的传记，颇有感触，也深受感动。有些心里话想对石屏说，也是代表洪都全体干部职工的心声：您已年逾古稀，是我们敬爱的长辈。我们既希望您不惜所有，不吝赐教，为洪都的事业和中航工业的发展贡献力量；我们更希望您保重身体，健康长寿，因为您是我们洪都的宝贵财富。

搁笔之际，赋小诗一首，聊表敬意：

鄱阳湖畔一苦孩，  少小立志肯登攀；

六十春秋航空梦，

历尽磨难未曾衰。

母去妻别伤心泪，

风云K一8慰情怀；

善待余晖不停步，

老骥伏枥壮志还。

中航工业洪都董事长、总经理 吴方璟

2009年12月20日

由许珊、雷杰佳所著的《石屏传》以新中国航空工业的发展为背景，记录了中国工程院院士石屏追求不止，奋斗不息的一生，重点介绍了石屏寄情祖国航空事业，立足本职工作，设计了K一8和教8飞机，创造了中国航空工业外贸出口的神话，改写了中国空军飞行员训练体制等内容，反映了石屏一生浓浓的航空情缘。

本书内容丰富．史料翔实。适合于航空从业人员和广大关心中国航空工业发展的社会公众阅读。

由许珊、雷杰佳所著的《石屏传》是中国工程院院院士，著名飞机设计师石屏的传记，作者叙述了童年，求学生涯和成长经历，以及作为一个百折不饶、碶而不舍的航空专家，为我国航空事业发展做出的的杰出贡献。本书思想性，科学性，可读性兼具，内容真实，语言朴素， 图文并茂。