交通运输基础设施作为国民经济发展的基础，其每一次变革都极大地促进了生产力的解放。高速铁路的开通极大地提升了可达性，改变了区域产业结构。我国高速铁路的通车里程已超过世界高速铁路通车里程的三分之二，高速铁路建设持续稳定推进。本书基于区位理论、增长极理论、交替推拉理论和虹吸效应理论等新经济地理学理论，理清高速铁路与区域经济增长之间的关系，探讨高速铁路对区域经济增长的具体影响，并提出相关的政策性建议以更好地发挥高速铁路对区域经济增长的促进作用。

第一章中国高速铁路建设的发展与现状
第一节中国高速铁路的发展历程
第二节中国高速铁路的现状
第三节中国高速铁路建设展望
第四节研究意义
第二章文献综述与理论基础
第一节文献综述
第二节理论基础
第三节主要研究方法
第四节技术路线
第三章高速铁路对区域经济增长的影响机制
第一节高速铁路技术经济特性
第二节高速铁路对区域经济增长影响路径
第三节高速铁路对区域经济增长影响路径的内在关系
第四节高速铁路的区域经济增长效应
第五节高速铁路对区域经济增长影响的模型构建
第四章高速铁路对区域交通可达性的影响
第一节可达性模型构建
第二节高速铁路对其沿线城市可达性影响的实证分析
第三节可达性提升对区域经济增长的影响
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