本书以翔实的资料、生动的笔触，全面记述了半个世纪以来青藏铁路从决策、勘察设计、施工建设到开通运营的艰难历程。全书共分六章：雪域高原千年祈盼、跨越世界屋脊、穿越多年冻土、挑战高寒缺氧、打造绿色天路、通向富裕文明的“金桥”。

为展示中国改革开放30年重大成果，五洲传播出版社最近推出“国情故事”丛书。该丛书选择青藏铁路、神舟飞船等举世瞩目的大决策、大事件以图文并茂的形式，向国内外读者推介，让广大读者从中体味30年神州巨变，领略中国改革开放的全景画卷。目前，这套丛书已用中英文分别出版了八本，《青藏铁路通到拉萨》是其中之一。

序

一 雪域高原千年祈盼

唐蕃古道

高原驿道

进藏公路

呼唤铁路

二 跨越世界屋脊

两次挺进，一期工程通车

比选决策，修建青藏铁路时机已经成熟

五年建设，铁龙昂首进西藏

三 穿越多年冻土

冻土：青藏铁路的致命“杀手”

“三个转变”的设计创新思路

对症下药，综合施治

冻土路基总体稳定经住考验

四 挑战高寒缺氧

生命健康重于一切

建立三级医疗网络

一定让职工吃好睡好

实现高原病零死亡

五 打造“绿色天路”

依法环保，预防为主，保护优先

全员环保，工程与环保双赢

科技环保，开发与保护并重

六 通向富裕文明的“金桥”

高原大动脉畅通无阻

西藏进入了“铁路经济”时代

世界级“旅游黄金线”敞开大门

主要参考资料

百闻不如一见。还是让我们乘上高原列车，沿着青藏铁路走一趟，去领略1956公里沿线的奇丽风光吧！

青藏铁路始发地西宁及其西边的日月山、倒淌河、青海湖，是唐朝文成公主进藏经“唐蕃古道”走过的路线。列车穿越青海，沿线自然景观迭出，有中国第一大内陆成水湖青海湖，经过德令哈以西苍茫的戈壁荒原，可以一睹亚洲第一大盐湖察尔汗的盐海玉波。

青海省第二大城市格尔木，是青藏铁路二期工程的起点。列车从格尔木开出，经玉珠峰、望昆，穿越“横空出世”的昆仑山。昆仑山在中国文化中被称为“万山之祖”，是《山海经》首次描述的史前神西王母居住的地方。古典小说《封神演义》中许多腾云驾雾的真人道士，现代武侠小说中的许多江湖剑客，都来自昆仑山。

从望昆到唐古拉山，列车穿越456公里的高原冻土地带，高原画卷徐徐展开，一座座世界之最的青藏铁路经典工程迎面扑来：有世界最长的高原冻土隧道昆仑山隧道(1686米)，有世界最高的风火山隧道(海拔4905米)，有世界最长的高原铁路清水河特大桥(11.7公里)，有世界最高的的唐古拉山车站(海拔5068米)，还有长江源沱沱河上的“万里长江第一桥”……屹立在世界屋脊上的这一座座精品工程，令游客对当年筑路英雄的大智大勇赞叹不已。

昆仑山和唐古拉山之间的可可西里自然保护区，是国家级保护动物藏羚羊、野牦牛、藏野驴的主要栖息繁育之地，这对野生动物观赏考察者具有巨大吸引力。

翻过5072米的唐古拉山铁路垭口，进入藏北羌塘草原。羌塘自然保护区位于西藏那曲地区和阿里地区，是一个以高原生态系统和珍稀野生动物为主要保护对象的自然保护区，总面积2980万公顷，为中国最大的自然保护区和仅次于格陵兰国家公园的世界第二大自然保护区。这里空气湿润，含氧增多，湿地发育，溪河充盈，牧草如茵，植被茂盛。旅游者从山地荒漠进入高寒草甸、沼泽湿地、河谷灌丛生态区，多样化的生态系统带来不同的观赏情趣。

西藏有各类国家级自然保护区7个，省区级自然保护区8个，地县级自然保护区23个；自然保护区面积达到40.77万平方公里，占西藏自治区面积的1／3，居全国首位。

青藏高原不仅以神奇壮丽的高原风光和多样化的生态系统吸引游客，而且还以古老神秘的宗教文化和浓郁的少数民族风情让中外游客流连忘返。

青海、西藏两省区藏传佛教文化盛行，神圣、庄严的宗教气氛，在现代社会逐渐演化成一种具有旅游价值的独特的人文社会景观。青藏铁路把青、藏两地藏传佛教的著名寺庙塔尔寺、大昭寺、色拉寺、哲蚌寺等连在一起，极大地方便了信教群众的长途朝圣。青海湖、错那湖、纳木错、念青唐古拉山都是藏族同胞的“圣湖”、“神山”，沿途经常能看到朝圣者五体投地、匍匐前行的身影。

目前，西藏有各类宗教活动场所达1700多处，僧尼4.6万多人。信教群众家中几平都设有小经堂或佛龛。每年到拉萨朝佛敬香的信教群众达百万人次以上。在西藏到处可以看到善男信女悬挂的经幡，以及堆积的刻有佛教经文的嘛呢堆。各大寺院内常年都有不少磕长头、转经、朝佛的信教群众。

在拉萨，布达拉宫以及大昭寺等著名古迹，已经被联合国列为世界文化遗产。布达拉宫坐落在3700多米的红山之巅，为松赞干布迎娶文成公主后建造的，已有1300多年历史。这座宏伟的宫殿是世界建筑史上的奇迹，红宫居中，白宫横贯两翼。白宫是历代达赖喇嘛举行坐床、亲政大典等宗教活动的圣地，红宫是历代达赖喇嘛的灵塔殿和佛殿。站在红宫的顶楼，可以俯视整个拉萨城。

大昭寺位于拉萨市中心，是松赞干布为纪念文成公主入藏而建的。以大昭寺为中心修建的八廓街，是拉萨历史最早、最繁华的街市，在这里经常可以看到有虔诚的信徒手摇经轮，绕大昭寺转经。

青藏铁路沿线是藏、回、蒙古、撒拉等少数民族聚居地，有着极具特色的民族风俗和节庆活动，如传统藏戏、锅庄舞、藏北歌舞、那曲赛马节、拉萨藏历年、雪顿节等，置身其中，总能让旅游者的视觉和听觉保持新鲜感！

青藏高原，这是一个纯净、古朴的世界，这是一片奇特自然景观的旅游胜境，这又是一块充满浓郁宗教文化的秘境。它以独特的旅游资源，吸引了国内外越来越多的游客。

青藏铁路旅游线为青藏两省区的旅游、餐饮、宾馆、交通等行业带来了巨大商机，铁路沿线西宁、格尔木、那曲、拉萨等重点城市正在建设成为重要的旅游目的地与游客集散地。

为充分发挥西藏旅游资源优势，把青藏铁路沿线打造成具有世界影响力的旅游精品线，西藏自治区以铁路开通为契机，把旅游业作为发展特色经济之首，加快建设旅游景区(点)。到2010年，创建3个5A景区和12个4A景区；力争接待海内外游客600万人次，旅游总收入将达60亿元，实现旅游业的跨越式发展。

青藏铁路的开通让神秘的拉萨不再遥远。一个世界级的“旅游黄金线”，正向国内外游客敞开大门。

青藏铁路是一条造福西藏各族人民的幸福之路，它功在当代，利在千秋。

P121-131

美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

令世人惊异的是，一条跨越昆仑山脉的世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路，于2006年7月1日建成通车。这是世界铁路建设史上的伟大创举。

青藏铁路从1956年开始勘测时算起，到2006年7月1日建成通车，历时整整50年。在漫长的半个世纪中，几代铁路建设者攻坚克难，挑战极限，相继攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大“世界性工程难题”，终于建成了这条神奇的天路。

这是一条穿越550多公里低纬度、高海拔、多年冻土地带，跨越可可西里无人区，翻越海拔5072米的唐古拉山垭口，使现代化铁路与亘古荒漠联姻的文明路。

这又是一条珍惜高原一草一木、精心保护沿线生态环境、人与自然和谐发展的绿色环保路。

这更是一条跨越雪域、沟通内地与边陲、服务青藏各族人民、又好又快发展西藏经济的富民路。

青藏铁路的开通让神秘的西藏不再遥远。还是让我们乘坐青藏铁路的高原列车，一同去领略沿线天空的蓝、雪山的白，去追寻那蓝天白云下随风飘舞的经幡，还有那荒野中奔跑的藏羚羊、野牦牛，一起走进这片纯净古朴的迷人世界吧！