邱榕木编著的《路魂》这部以高速公路的建设与运营为题材的原创长篇小说，读者可以触及高速公路建设者的崇高之魂。书中，既有重大事件突然爆发时的紧张气氛描写，又间以日常生活中的闲情逸致，连缀成动人的故事情节，展现了建设者的生活情怀，将给读者留下深刻的印象……

邱榕木编著的《路魂》是全国首部以当下高速公路施工建设和运营管理为题材的长篇小说。

小说真实、全景地再现南江省高速公路隧道、桥梁、路基和机电工程施工的生动场面，以及收费、路政、养护及服务区运营管理的动人情景，沤歌了高速公路事业近十几年来发展的不朽历程和取得的非凡成就，同时，也演绎了我国公路交通事业发生巨变过程中的一个个具有行业特点的动人故事，成为我国高速公路建设事业发展的一个缩影。

书中塑造了一批高速公路人的可敬形象，弘扬了他们为交通事业发达及实现伟大的中国梦而焕发出的艰苦奋斗、敬业爱岗的精神风貌，也描述了他们自身甜酸苦辣甚至生离死别的生活情怀，同时，也鞭挞了极个别人违法乱纪的腐败现象。

作者从事公路交通事业30多年，以其切身经历和体会，用文学的形式向读者献上一部属于正能量的高速公路各项事业发展的笔记，让人感触一次公路交通人的崇高之魂。

第一章

第二章

第三章

第四章

第五章

第六章

第七章

第八章

第九章

第十章

第十一章

第十二章

第十三章

第十四章

第十五章

第十六章

第十七章

第十八章

第十九章

第二十章

第二十一章

第二十二章

第二十三章

第二十四章

第二十五章

结语

后记

南江省的交通重点项目建设体制，与别的省大为不同，也可以说是全国独一无二的体制。其最大不同在于，建设过程由地方政府负责，竣工后营运由全省统一管理。因此，总指挥部负责统筹、协调、指导、检查、督促工程建设，为了突出对交通主业的管理和融资的需要，还设立省高速公路公司，专门负责高速公路收费、养护、路政、监控、服务区等运营，实质性地对高速公路履行着行政和业务的管理，犹如外省的高速公路管理局职能。总指挥部与管理公司，两块牌子一套人马。副总指挥们在公司分别担任总经理、副总经理等职务，担负起公司运行的职责。这种体制是宋副省长几年前分管交通工作时，沿用他在隆口市进行大规模国省道公路改造时创建的成功体制。

杨忠鑫首先想到的是排位其后的副总指挥林炎景，隆口市人，50岁刚过，中等个儿，架一副眼镜，略有几分书生气，他兼任公司党委书记和总经理。从东安公路学院路桥专业毕业后回到家乡隆口，分配在公路部门担任技术员，后逐步走上领导岗位，十几年前调到省里工作，担任副总指挥兼副总经理，参与了第一条高速公路等交通重大项目的建设，在工程建设管理领域里，倡导和制定了“标准化施工”的理念和措施，极大地提升了质量管理的保障水平，深得宋副省长的赞扬。5年前，由于原来公司正职退休，经省委决定，由其接任至今。

脑海里，杨忠鑫还略微“扫描”了一下另两位副总指挥兼副总经理，即刘选通和陈海科，他们分别负责高速公路施工建设和收费、路政、养护及服务区等运营管理，两位也都是老交通了。．

杨忠鑫对林炎景等几位副总指挥，还是比较了解的，对他们的工作能力、处事风格、专业水平、性格特点等心中自有一杆秤，因为，别说在同一指挥部里开会研究，就是他当时在县和市政府分管交通工作时，对总指挥部的几位领导既有传闻又有接触，主要情况不可能不了解。

溪山大院与交通厅相距半个小时左右路程，要穿过几条大街，经几个红绿灯路口。沿街鳞次栉比的高楼大厦，琳琅满目的商品橱窗，一路遮阴蔽日的榕树，金黄熟透的芒果，对杨忠鑫来说，是再熟悉不过了，此刻，对于城市的模样，既不想欣赏也无心欣赏，更不是他管的事，自然无暇顾及了。

车已到交通厅，办公室庄为成主任正站在门口等他。

杨忠鑫以年轻人的性子，利索地一把推开车门，一脚跨出后座，顺手回送一把，“砰”的一声，以恰到好处的力度，将车门关上，径直往大厅内的电梯间走去。

“杨厅长，厅机关和指挥部机关的处长们都已集中在三楼会议室了。”庄为成边走边报告说。

“好。”杨忠鑫应了一声，又问，“几位副厅长来了吗?”他希望副厅长们也来听听，尽管他们参与高速公路建设不多，但毕竟是交通事务，不可过于游离在外，不闻不问。

“除田副厅长去海事局办事还没回来外，其余在家的领导都来了。”主任答道。

“那好。”杨忠鑫点了一下头。

三楼会议室是杨忠鑫刚到交通厅时重新装修起来的，不算豪华但能跟上潮流，既作为本机关会议室，又作为全系统的视频会议室使用。

厅机关和指挥部机关处、室负责人及厅直属单位质监局、公路局、科研所、设计院等党政主要领导，合计起来近百来号人，在并不宽敞的会议室里坐得满满当当的。他们提前十分钟到场，静候厅长有要事传达。

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当今，我国交通事业发生了翻天覆地的变化，尤其是高速公路的发展更为突出，通车里程从20世纪80年代的0千米，在短短的20多年间，发展到目前拥有近10万千米之多，而且还会超过，到时必将稳居世界各国之首，这实在是可令国人为之振奋和骄傲的一项伟业。

20多年来我国高速公路事业发展的历程，既鼎盛辉煌，高歌猛进，又筚路蓝缕，惊心动魄，全国千千万万的高速公路建设施工者和运营管理者，为之付出了无穷的智慧和才能，无尽的精力和心血，他们可歌可泣，可敬可佩。

我的同事中，不少人感叹全国高速公路事业发展到今天，还没有看见有人将这一历史阶段的故事进行生动地讲述或记录，于是，他们对我进行了一番不遗余力的鼓动和催促。

恰好，自从2011年散文集《东水涟漪》出版后，出于责任驱使和创作欲望，我也正在思考写一本以“路”为题材的书，自然，同事们的愿望与我的思考不期而遇，于是我就动笔了。

几十年的公路生涯，亲身经历和亲眼目睹了周围乃至全国高速公路人在各种环境和条件下的建设施工及运营管理，这给了我取之不尽的创作源泉，不用笔记，不用采访，各种素材在脑海里历历在目，记忆犹新，信手拈来。不过，即便如此，本书也并非纪实报告文学，切忌“以事实为依据”或者“对号入座”。

书中虽然少有跌宕起伏，但有艰苦卓绝，也虽然少有矛盾冲突，但有是非曲直。

此书历经两年有余，终于付梓，了却了自己及同事们的一个心愿。在颇感喜悦之际，也感谢福建省交通运输厅领导及省高速公路公司董事长黄祥谈，还有方晓东、钟发林、赵宝明、王辉、钟远斌、陈国霖、陈斌、沈锦洪、张中光、何澄平、李文海、陈郑平、蔡建辉、林荣松、赖志彬、熊向荣、杨明理、翁应忠、姚国芳等等机关和基层太多、不胜枚举的我的同事们，他们都是积极的鼓动者和催促者。自然，那些多年从事高速公路建设和管理的各市指挥部领导和管理人员，那些参与建设的各施工单位如中铁十二、十六、十七局集团、福建路桥、四川路桥、闽交集团、山西喜跃发集团等公司有关人员，他们都可能未经商量地充当了我笔下的原型，值此表示深深谢意。

第一次写小说，动笔之前也得到文学界原中国作家协会书记处书记张胜友、福建省作家协会主席杨少衡、副主席朱谷忠及文友、小小说作家周俊等的鼓励和指导，同样真诚感谢。

关于书名，在家征求了中学语文高级教师、我的妻子陈碧花和我的儿子邱路阳的意见后定名，在此也一并致谢。

诚然，书中可能自有舛错之处，敬请谅解。