翻开人类踽踽前行的画卷，灾难从来都是如影随形：欧洲黑死病，肆虐百年，死亡两亿；卢旺达种族大屠杀，尸横遍野；20世纪初，英国工厂大火，上百女工葬身火海；轮船装载的炸药爆炸，方圆百里被夷为平地；核泄露之后的寸草不生，人迹罕至；地震之后的残垣断壁，撕心裂肺的嚎哭……此外，洪水、泥石流、化学污染、飓风袭击，数不清的灾难，如梦魇般挥之不去。发生的已经成为历史，下一次，也许离我们也并不遥远。人类，该如何应对？

李杰卿主编的《不可不知的世界5000年灾难记录》阐述了灾难给人们带来的刻骨铭心的痛，告诉人们灾难背后的故事，希望读者通过这些触目惊心的案例，能牢记历史的经验教训。

生活中不总是充满阳光，有时，突如其来的灾难让人措手不及。灾难让人不能承受却必须承受，惨象使人不忍目睹不得不面对。

李杰卿主编的《不可不知的世界5000年灾难记录》从旱灾和饥荒、无法抗拒的火山和海啸、无情的战争和种族屠杀、地震灾难、剧烈的污染、飓风和洪水灾难、可怕的传染病、海难、特大火灾以及空难等方面入手，阐述了灾难给人们带来的刻骨铭心的痛，告诉人们灾难背后的故事，希望读者通过这些触目惊心的案例，能唤起历史的记忆，牢记历史的经验教训，保护自己，也保护人类，并珍惜现在的生活。

一、死亡之旅：特大空难

 “兴登堡”号飞艇坠落

 环航800客机渗案

 特内里费特大空难

 美国“挑战者”号失事

 韩航801号航班毁灭

 协和式超音速飞机落难

 洛克比大空难

 1999年埃航空难

 韩国客机被苏联击落

 太阳神航空522号班机大空难

 德里“11·12”撞机大空难

 529号航班悲剧

 “哥伦比亚”号的大爆炸

 日本航空123号班机空难事件

 利雅德空难

 美击落伊朗民航空机惨案

 纽约皇后区的大空难

 土耳其DC-10次航班失事

 乌伯林根空难

 美国航空191号班机空难

二、海上坟墓：可怕的海难

 “泰坦尼克”号的沉没

 “自由企业先驱”号的倾斜

 “卢西塔尼亚”号的命运

 “多纳·帕兹”号渡船与

 “维克特”号油轮相撞

 “苏坦娜”号轮船沉没

 美国“长尾鲨”号核潜艇悲剧

 “萨米拉”号轮船沉入海洋底面

 “斯堪的纳维亚之星”号渡轮

 “爱沙尼亚”号客轮瞬间消失

 “爱尔兰女皇”号轮船沉没

 “兰开斯特里亚”号大海难

 美国“莫洛·卡斯”号邮轮起火沉没

 “威望”号油轮沉没

 “江亚轮”海难事件

 菲律宾“群星王子”客轮遭遇台风

 “对马丸”号的悲剧

 德国“古斯特洛夫”号邮轮被击沉

 埃及“萨拉姆98”号客轮的毁灭

 塞内加尔“乔拉”号大海难

三、恐怖地狱：地震灾难

 不能忘却的人间灾难——唐山大地震

 葡萄牙里斯本大地震

 日本关东大地震

 墨西哥大地震

 汶川大地震

 意大利墨西拿市大地震

 土耳其埃尔津詹大地震

 叙利亚安条克大地震

 秘鲁钦博特大地震

 1990年伊朗大地震

 旧金山大地震

 华县大地震

 1995年日本阪神大地震

 邢台地震

 美国阿拉斯加大地震

 厄瓜多尔大地震

四、无法抗拒：火山和海啸

 火山毁灭庞贝古城

 喀拉喀托火山大爆发

 1783年的拉基火山爆发

 1980年的圣海伦火山爆发

 坦博拉斯火山大爆发

 菲律宾的皮纳图博火山大爆发

 马提尼克岛培雷火山爆发

 哥伦比亚内华达德鲁兹火山大爆发

 阿拉斯加卡特迈火山喷发

 日本云仙岳火山爆发

 印度洋大海啸

 智利大海啸

 印度尼西亚阿贡火山喷发

五、人间惨象：旱灾和饥荒

 萨赫勒地区特大旱灾

 非洲90年代大饥荒

 1972－1974年埃塞俄比亚大饥荒

 1876年中国大饥荒

 1942年河南大饥荒

 乌克兰大饥荒

 1845－1852年爱尔兰大饥荒

 1921年苏联大饥荒

六、狂风骇浪：飓风和洪水灾难

 加尔维斯顿大飓风

 佛罗里达群岛强飓风

 “米奇”飓风

 “弗洛拉”飓风

 “法夫”飓风

 “安德鲁”飓风

 “卡特里娜”大飓风

 澳大利亚“翠西”大飓风

 “吉尔伯特”飓风

 “奥帕尔”飓风

 “名古屋”超级台风

 1887年中国黄河大水灾

 美国的约翰斯敦洪灾

 密西西比河大洪水

 汉堡洪灾

 海河大洪水

 1987年孟加拉国大洪水

 俄亥俄州大水灾

 荷兰洪水的肆虐

 1991年孟加拉国大水灾

 突尼斯大洪灾

 北美黑风暴

 黑风肆虐河西走廊

七、人为悲剧：剧烈污染

 马斯河谷烟雾事件

 多诺拉烟雾事件

 伦敦雾事件

 印度博帕尔毒气泄漏事件

 日本遭原子弹轰炸

 切尔诺贝利核灾难

 三里岛核事故

 乌拉尔存储罐核爆炸

 太平洋进行核试验：比基尼事件

 北海大爆炸

 日本水俣病事件

 芥子气炸弹在港口爆炸

 日本米糠油事件

 剧毒物污染莱茵河事件

 博帕尔毒气事件

 痛痛病事件

 四日市哮喘事件

 喀麦隆湖底毒气

 库巴唐“死亡谷”事件

 西德森林枯死病事件

 雅典“紧急状态事件”

 “卡迪兹”号油轮事件

八、吞噬生灵的特大火灾

 伦敦大火：史无前例的大火灾

 芝加哥大火

 霍博肯码头大火

 卫尔康餐厅大火

 英国“山谷阅兵场”大火

 1942年的椰子林夜总会火灾

 洛阳大火

 文夕大火

 三角工厂大火灾

 1903年易洛魁剧院大火

 奥克兰山大火灾

 大兴安岭火灾

 切尔西城大火

 伦敦地铁里的火灾

 法国创新百货公司大火

 “格林开普”号引发大火灾

 “斯洛克姆将军”号轮船火灾

九、狂魔肆虐：可怕的传染病

 雅典大瘟疫——人们像羊群一样死去

 安东尼瘟疫——集体爆发的多种瘟疫

 东罗马帝国大鼠疫——世界第一次大规模鼠疫

 欧洲黑死病：肆虐三百年：死亡近两亿

 1520年墨西哥天花传染病：美洲的灾难

 伦敦大瘟疫

 黄热病：无法估量的损失

 霍乱：19世纪的“世界病”

 西班牙流感：20世纪人类的噩梦

 艾滋病——“黑色性瘟疫”

 疟疾：仍在肆虐的瘟疫

 英格兰出汗热

 斑疹伤寒的爆发

 非洲埃博拉病毒

 非洲睡眠病

十、人类最大的灾难：无情的战争和种族屠杀

 十字军东侵

 英法百年战争

 惨绝人寰的奴隶贸易

 蒙古征服战争

 无敌舰队的覆灭

 亚美尼亚大屠杀

 卢旺达种族大屠杀

 第一次世界大战

 第二次世界大战

 罗马毁灭迦太基

 犹太战争

 纳粹屠杀犹太人

 越南战争

 两伊战争

 英法联军洗劫圆明园

 911恐怖袭击

韩航801号航班毁灭

大韩航空801次航班(航班代号KE801／KAL801)是大韩航空公司所属的一个航班，由首尔飞往关岛。1997年8月6日，不幸降临到了801次班机上，它在降落到关岛安东尼奥·汪帕特国际机场前不幸坠毁，遇难者共有228人。

韩航801次航班机型是波音747－300型客机，机身编号HL7468。当地时间8月5日晚20时53分(关岛时间21时53分)，该航班从首尔金浦国际机场起飞，飞机上共载有17名机组人员和237名乘客，所有的乘客都期待着这次愉快的旅行。

当地时间8月6日凌晨1时，飞机到达关岛上空，进行降落前准备。不巧的是，当时关岛空域下起大暴雨，能见度非常低，801航班的飞行员只好决定进行手动降落。

1时40分左右，关岛机场通知801航班降落在6L跑道。但是，飞机在降落过程中判断错了机场的位置，1时42分，机组人员仍没能看清机场的位置，他们误以为飞机已经飞过头了，打算拉高重飞。真实的情况是这架飞机还差5公里才能到达海拔78米高的机场降落跑道，结果飞机拉高后，撞上了尼米兹山山腰201米处。包括机组人员在内的254人中有228人死亡，仅26人侥幸存活下来。遇难者大多数死于事故后飞机上的大火，幸存者为23名乘客和3名空服人员。

事后的营救工作进行得很缓慢，并非工作人员不尽力，而是因为当天的天气实在太恶劣，发生空难的现场又位于偏远的山区，影响了救援工作的顺利开展。另外，关岛航空管制人员花了很长的时间才发现班机有可能是发生了意外，这时才开始组织营救，因此浪费了很多时间。由于事发地点的输油管道在坠机时被撞断，断裂的管道阻挡了道路，因此救援的车辆很难进入坠机地点，这又使得救援增加了一重阻力。事故中801次航班的机身破裂，机翼内的油箱也破裂了，航空燃油大量外泄，并被引燃，大火持续燃烧了8小时才被扑灭。

这时候，美国国家运输安全委员会(NTSB)展开了调查，在最终的调查报告中，他们指出事故主要原因有以下几个方面：

801次航班在准备降落至安东尼奥·汪帕特机场6L跑道时，机场着陆系统中的下滑道信标因为故障而关闭，机场塔台人员曾告知过韩航801航班的机组人员。事后根据找到的黑匣子里的录音，推测事情原因可能是受到了机场附近其他信号源的干扰，韩航客机的机长曾一度表示他看到了下滑道表尺有动作，机长还询问副驾驶下滑道是不是真的出故障了。

801次航班的机长在事发时，没有严格地执行手动降落操作程序，过度依靠自动操作，过早地下降了飞行高度，这是不合理的。

801次航班的机组人员有疲劳驾驶的嫌疑。航空事故调查人员在801航班坠机地点寻获了机长的随身行李，在行李中，调查人员发现了镇静剂之类的药物，不过在对机长遗体进行解剖之后，并没有发现遗体内有那些药物的痕迹。

大韩航空公司对机组人员的飞行训练远远不够，在韩航提供的训练资料中，机场跑道的距离量度仪表永远都是设在跑道的端点，虽然大部分机场也都是这么设计，但是关岛安东尼奥·汪帕特机场6L跑道的距离量度仪表却不是，关岛机场把它是设在跑道的末端5公里外的山上。因此，当机组人员因为天气恶劣而无法看到远处，只能依靠距离量度仪表来认定跑道的位置时，他们缺乏一定的应变能力。他们一直认为，跑道的末端实际是在真正跑道末端的5公里外，这也是导致他们过早降下飞行高度的主要原因。事实上，一直到放弃降落决定重飞时，801班机上的机组人员仍然以为飞机就在跑道上空。

关岛安东尼奥·汪帕特机场801航班的仪表着陆系统未作出正确反应，也是事故的主要原因之一。

还有，801次航班机组使用的飞行图是过期的，这张图上所标示的降落时最低安全高度为540英尺，远远低于正确的安全高度656英尺，因此，801航班机组在准备降落前仍然将飞机的高度维持在570英尺左右。

除了美国国家运输安全委员会的正式报告外，一位名字叫贝瑞·史墨的空难幸存者对事故发表了自己的看法，他本身也是从事航空工程的，这位新西兰籍乘客表示，他目击到在客机坠毁停止滑行后，第一波火势从客舱前排上方的行李柜中爆出。这个位置通常是机上空服员放置包括烈酒在内的机上免税品的位置，因此推测，飞机坠毁后的大火极有可能是紧急氧气供应管路破裂泄漏之后引起的，氧气泄漏后遇到酒精所混合产生的易燃气体，发生爆炸。贝瑞在事后曾努力奔走呼吁各个航空公司或主管单位，要求主管人员审慎思考烈酒类的商品在飞机上应存放在哪些位置才能避免危险，但他的劳动并未获得多少积极的回应。

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