《车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析》以作者（梁波）的博士论文和作者指导的博士论文、多篇硕士论文以及发表在Journal of Sound and Vibration，Applied Mathematics and Mechanics等的数十篇论文为基础，结合作者主持和参加的国家“八五”科技攻关项目——高速铁路线桥隧设计参数选择的研究、高速铁路路基设计技术条件研究，秦沈客运专线综合试验科技攻关项目，京秦客运通道提速改造线路试验路基仿真计算，郑西高速客运专线工程试验研究以及省部基金等多项相关课题，密切联系高速铁路、客运专线建设和运营工程实际，对车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力响应进行了系统深入的研究。

第l章 国内外研究现状和特点

 1．1 引 言

 1．2 高速铁路路基的现状和特点

 1．3 车路耦合动力分析的现状和特点

 1．4 高速铁路轨下基础的现状和特点

 1．5 高速铁路过渡段的现状和特点

 参考文献

第2章 轨下基础结构的典型构成形式与车辆参数归纳

 2．1 前 言

 2．2 有砟轨道-路基路堤段结构的参数选择

 2．3 桩-网复合地基无砟轨道

 2．4 桩板基础无砟轨道

 2．5 国内外桥隧过渡段的处理方法及结构形式

 参考文献

第3章 车辆-轨道-路基系统垂向耦合振动模型

 3．1 引 言

 3．2 轨道-路基、车辆及耦合动力分析模型简介

 3．3 车辆一轨道．路基计算模型及运动方程的建立

 3．4 轨道不平顺及其随机模拟

 3．5 系统振动微分方程的求解方法

 3．6 车辆-轨道-路基模型的理论分析计算及建立的意义

 参考文献

第4章 轨道-路基结构自振频率的计算

 4．1 前 言

 4．2 ANsYs简介

 4．3 有砟轨道

 4．4 桩网复合地基轨道一路基结构

 4．5 桩板基础轨道．路基结构

 参考文献

第5章 有砟轨道／无砟轨道一路基结构动力有限元模型

 5．1 模型所采用的单元类型

 5．2 单元耦合(梁单元和弹簧单元的连接)

 5．3 结构计算边界处理

 5．4 轨道．路基有限元分析模型

 5．5 各组成部分的本构关系

 5．6 阻尼处理及运动方程求解

 参考文献

第6章 车辆-轨道-路基耦合系统模型验证及振动荷载模拟

 6．1 车辆-轨道-路基动力学性能的评判标准

 6．2 模型验证

 6．3 高速铁路振动荷载的模拟研究

 参考文献

第7章 客运专线有砟轨道-路基耦合系统的仿真分析

 7．1 前 言

 7．2 计算参数

 7．3 高速列车-有砟轨道-路基耦合系统动力学性能分析

 7．4 高速铁路路基动力响应中的双峰现象分析

 参考文献

第8章 客运专线无砟轨道-路基耦合系统的仿真分析

 8．1 板式无砟轨道-路基结构的动力特性分析

 8．2 桩板复合地基无砟轨道一路基结构动力特性分析

 8．3 桩网复合地基无砟轨道．路基结构动力特性分析

 参考文献

第9章 客运专线桥路过渡段路基动力特性研究及仿真分析

 9．1 客运专线无砟轨道过渡段主要结构形式和设计参数

 9．2 无砟轨道路桥过渡段动力分析模型

 9．3 桥隧过渡段有限元仿真计算分析

 9．4 桥隧过渡段动力特性仿真计算结果分析

 9．5 小结及建议

 参考文献