莫玉著的《卢作孚(民国一代船王)》全面解读卢先生一生的经历，向读者展示一个伟大实业家的光辉人生。本书主要内容为：卢先生小学毕业，却成为文化界名人，他当过革命党，经历辛亥革命，他当过老师，深感教育的重要性，他当过报社记者，深知社会疾苦，他创办了后来著名的民生公司，他创办的民生公司发展航运，以一条70吨的小船起家，迅速壮大，不仅兼并了川江上所有运作不良的中国轮船公司，还沉重打击了外资轮船公司在长江上的嚣张气焰，他以一家公司的努力，收回了川江上的内河航运权，他还积极投资过个领域，发展各种关系民众利益的事业，他还改造城市，以现代化的手段建造中国的现代城市。到1949年，他的民生拥有148艘江海轮船，投资60多个企事业单位，成为中国最大和最有影响的民营企业集团之一。本书以此为主要内容，赞颂人物不平凡的一生，可作为了解人物的普及读物，不做学术研究。

卢作孚（1893～1952），重庆市合川人，中国著名爱国实业家、教育家、社会活动家．他的一生可谓传奇。《卢作孚(民国一代船王)》全面解读卢先生一生的经历，向读者展示一个伟大实业家的光辉人生。卢先生小学毕业，却成为文化界名人，他创办著名的民生公司发展航运，以一条70吨的小船起家，迅速壮大，不仅兼并了川江上所有中国轮船公司，还沉重打击了外资轮船公司的嚣张气焰，以一家公司的努力，收回了川江上的内河航运权。到1949年，拥有148艘江海轮船，投资60多个企事业单位，成为中国最大和最有影响的民营企业集团。

《卢作孚(民国一代船王)》莫玉著。

1 历史记住了这段时光——“1938大撤退”

中华危急

沉船阻敌

雪中送炭

战事又起

飞抵宜昌

分段运输

公司账目

2 穷人的孩子早当家——励志成长

贫苦出身

初入学堂

辍学后发奋自学

不该失败的失败

3 胸怀远大的理想——最年轻的革命党人

革命救国思想的萌发

革命党

经历辛亥革命

革命失败

4 投身社会的选择——提笔救国

初为人师

闯上海

结识名流

牢狱之灾

五四风云

出任公职改革教育

教育救国失败

5 实业救国的梦想——初创民生公司

一个公司的诞生

民生号

改革

造福一方

6 担负的责任——峡防局局长

除匪

改造北碚

整顿航运

日本船“云阳丸”号

与军阀们的“战斗”

7 放眼全国的雄心——出川考察

第一站：上海

日本人的东北——第二站

8 击败洋人——成就川江霸业

一统川江

与外国公司的竞争

再进官场

9 卢作孚的真性情——八年抗战

交通部次长

粮食局局长

民生公司的付出

10 无悔的付出——只为充满希望的未来

艰难的胜利

参加国际会议

初识西方世界

借款造船

背后的较量

新的希望

11 即便是命运弄人——最后的尊严

风云四起

救船

在香港的日子

北归

最后的尊严

最初的撤退目的地是武汉。武汉有九省通衢之便利，北有平汉铁路可以直达北平，南有粤汉铁路连接广州，向东则有长江干流可达上海进而出海。如果以武汉为中心继续抗战，那么不论日军在南、北、东何方发动进攻，中国军队都能够借助有利的交通快速支援前线。同时，武汉也有相当的工业基础，旧中国军队装备最多的武器之一——“汉阳造”步枪就是在武汉汉阳制造的。

武汉的重要性不言而喻，为了守住武汉，国民政府可谓是煞费苦心。先后调集约50个军130个师共100万余人和各型飞机200余架、各型舰艇及布雷小轮40余艘，利用大别山、鄱阳湖和长江两岸地区的有利地形，组织防御，保卫武汉。日本方面虽然先后攻陷上海和南京，但是并没有达到预期的战略目标，中国政府的抵抗依然异常顽强，同时大批厂矿企业内迁，也使得日军无法摧毁中国的工业基础。在这种情形下，进一步攻击武汉也成为日军的必然选择。

1938年6月，武汉保卫战打响。尽管武汉极为重要，但是指挥不力以及军队腐败使得前线部队节节失利。以马当要塞为例，该要塞由德国军事顾问设计，建成的是一条拦河坝式的阻塞线，并在两岸山峰险要处设有炮台、碉堡等，水面布置有水雷防线，设有人工暗礁，自沉大量船只，同时配备重兵防守，耗资巨大，坚固异常。蒋介石对它寄予厚望，认为它至少能阻止日军攻势一个月。但是，战斗打响后，曰军仅四天就攻下该要塞。尽管中国守军拼死抵抗，但是苦于军队指挥不力，命令前后不一，再加上目军肆意使用毒气弹．中国军队准备不足，防不胜防。马当要塞失守后，中国军队曾组织反击，然而血战十余次，却始终未能将其夺回。

随着前线不断失利，武汉也岌岌可危，集中到武汉的大批厂矿企业必须进一步后撤至重庆。当时重庆已被国民政府定为战时“陪都”，部分人员和设备已先期到达重庆。当时由武汉至重庆的陆路交通非常有限，规划中的川汉铁路始终未能建成，因而，主要的西撤路线就只剩下长江水道。

长江全长6000余公里，不同河段水文条件差异极大。以湖北宜昌为分界点，宜昌以上河段为上游，此段河流水急滩多，大船无法通行，只能靠小船实现运输。宜昌以下中下游河段适合大船航行，万吨轮可通武汉。由武汉向重庆撤退，大船最多可由武汉抵达宜昌，物资和人员再由宜昌转运至重庆。一时间，宜昌成为大撤退的关键节点。从武汉出发的大船装满物资和人员，到达宜昌后就再也无能为力。然而，宜昌并不安全，武汉距离宜昌不过300公里，日军飞机转瞬即到，随时可以对聚集在宜昌的人员和物资进行肆无忌惮的轰炸。

在宜昌中转的人员和物资必须及时抢运入川，然而，当时上游河段的运输能力却极为有限，能走上游河道的只有卢作孚民生公司的22艘轮船和2艘外轮，而民生公司单船运载能力只有200～600吨。到1938年10月武汉沦陷时，滞留在宜昌的物资还有9万余吨，人员超过3万人。按这样的运力计算，将全部物资和人员转移至重庆需要整整一年时间。P3-4

新中国成立初年，毛泽东曾对黄炎培说过，在中国近代历史上，有四个人是我们万万不可忘记的，他们是：搞重工业的张之洞，搞纺织工业的张謇，搞交通运输业的卢作孚，搞化学工业的范旭东……

在这四人当中，张之洞26岁时考取进士第三名，成为“探花”；张謇在1894年考中状元；范旭东留学日本十余载，回国前任教于日本京都帝国大学；而卢作孚却只是小学毕业。是什么样的经历，让毛泽东把一个只是小学毕业的人与这些探花、状元、留洋生相提并论呢？

卢作孚小学毕业即辍学，但他坚持自学，后来当老师，做记者，成为报纸主笔，担任公职后在军阀割据的四川大刀阔斧地实行改革……这些都只是前奏。

他以一个文人的身份，在身无分文的情况下，创办了著名的民生公司。在他的领导下，民生公司的航运业务以一条70吨的小船起家，迅速壮大，不仅兼并了川江上所有的中国轮船公司，还沉重打击了外资轮船公司的嚣张气焰，以一己之力，收回了川江上的内河航运权。抗战爆发后，卢作孚更是以民生公司一家之力，完成了国民政府战略性西撤的计划，向大后方抢运大批军工企业的战略物资，为中国抗战事业作出了不可磨灭的贡献。民生公司实施的此次撤退被称为中国的“敦刻尔克大撤退”。到1949年，民生公司已拥有148艘江海轮船，投资了60多个企事业单位，成为中国最大和最有影响力的民营企业集团。

卢作孚是川江上的一代霸主，是傲视群雄的船王，是那个时代的一个传奇……

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