提高公路基础设施的耐久性是交通行业面临的重大战略需求。聚焦半刚性基层沥青路面抗裂耐久性研究的热点与难点问题，作者进行了长达15年的科技攻关与工程实践，创新了半刚性基层沥青路面抗裂耐久设计理念与抗裂耐久结构，发明了路面材料垂直振动试验方法（VVTM），创建了耐久性沥青混合料与控制开裂破坏半刚性基层材料VVTM设计技术。目前，成果已在陕西、河南、河北、四川和浙江等省公路建设中得到应用，建成了一批示范工程，最长通车12年无大中修，显著提高了沥青路面的耐久性。
本书理论联系实际，具有较强的操作性，可供从事公路、城市道路和机场工程的有关设计、施工、养护、管理和研究人员及大专院校的教师和研究生等参考使用。

第1章 半刚性基层沥青路面抗裂耐久设计理念
1.1 传统半刚性基层沥青路面典型结构与早期损坏特征
1.2 设计理念与方法对半刚性基层沥青路面早期损坏的影响
1.3 半刚性基层沥青路面抗裂耐久设计理念
第2章 半刚性基层沥青路面抗裂耐久结构及示范工程
2.1 沥青路面结构力学行为与层位功能
2.2 基于层位功能路面材料设计原则及耐久结构组合理念
2.3 面层倒装式半刚性基层沥青路面抗裂耐久结构
2.4 示范工程及长期性能
第3章 现代路面压实标准及垂直振动试验方法
3.1 现代路面压实标准
3.2 垂直振动压实仪工作原理及选型标准
3.3 沥青混合料垂直振动压实试验方法
3.4 半刚性基层材料垂直振动压实试验方法
第4章 耐久性沥青混合料VVTM设计技术及示范工程
4.1 成型方法对沥青混合料物理力学特性的影响
4.2 沥青混合料VVTM体积设计标准
4.3 耐久性沥青混合料VVTM设计方法
4.4 VVTM沥青混合料路用性能
4.5 示范工程及长期性能
第5章 控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计技术及示范工程
5.1 控制收缩开裂水泥稳定碎石强嵌挤骨架密实级配
5.2 VVTM水泥稳定碎石力学及疲劳耐久特性
5.3 控制疲劳开裂的水泥稳定碎石VVTM强度设计标准
5.4 控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计方法
5.5 示范工程及长期性能
第6章 控制开裂破坏二灰稳定碎石VVTM设计技术及示范工程
6.1 控制收缩开裂二灰稳定碎石配合比优化
6.2 VVTM二灰稳定碎石力学及疲劳耐久特性
6.3 控制疲劳开裂二灰稳定碎石VVTM强度设计标准
6.4 控制开裂破坏二灰稳定碎石VVTM设计方法
6.5 示范工程及长期性能
参考文献