百科大讲堂系列丛书，融知识性、趣味性于一体，图文并茂，妙趣横生。是为新世纪读者量身打造的一套百科全书。

扶摇九天，鹰击长空。人类飞翔的战神，战争中恐怖的死神。

本书将回顾军事航空史，讲述那些著名机种的故事，考察它们的得失。

当早期飞机的可靠性缺陷被克服以后，它们就日渐发挥其长处，逐渐成为了真正的战争之鹰。从“一战”中崭露头角，到“二战”中铺天盖地，再到现在的主宰战局，空军已经成为决定性的军种。

本书将回顾军事航空史，讲述那些著名机种的故事，考察它们的得失。尽管它们彼此间差别巨大，但有着共同的名字：军用飞机，而且——请再次注意——都对地面和海洋兵器具有机动性上的巨大优势。

最初的飞机和航空兵

早期军事航空的尝试

机枪协调器与福克式灾难

“红男爵”对抗“骆驼”

最初的雷霆——齐柏林飞艇与“伊里亚·穆罗梅茨”轰炸机

德意志游隼——Me109战斗机

希望之火——“喷火”战斗机

从天堂到地狱——“零式”战斗机

坚持就是胜利——F4F舰载战斗机

福克的伯劳——Fwl90战斗机

苏联的空中精锐——拉系列歼击机

雅克的机海034

威力惊人的“大奶瓶”——P-47驱逐机

日本航空兵的噩梦——P-38驱逐机

无敌的舰载精兵F6F战斗机

“二战”最快的舰载机——F4U

不是最强，却是最好的——P-51驱逐机

多面手——“台风”攻击机

注定不能实现的梦想——二战后期的日本战斗机

喷气机的第一次呼啸一Me262

“二战”夜间战斗机——“鹗”和它的“同类”

斯图卡之灾——JU87俯冲轰炸机

飞行装甲盒——伊尔-2强击机

长腿的飞龙——二战日本攻击机与轰炸机“

—击定乾坤——SBD俯冲轰炸机

杀人的“蚊子”

“二战”中最好的中型轰炸机——图-2

飞行的屠城者_四发轰炸机

“人类噩梦的制造者”——B-29轰炸机

朝鲜上空的喷气凶神——F-80与F-84

悲剧性的领先者——米格-15歼击机

米格的天敌——F-86战斗机

落后的强者——米格-21歼击机

可信赖的“鬼怪”式战斗机

它是否可靠？——歼6战斗机

法兰西的骄傲_“幻影”系列战斗机

最后的“鹞”109

悲剧性的落后者——米格-23歼击机

粗糙的快跑能手——米格-25

绝对空中优势的开创者_F-14“雄猫”战斗机

为空战而_F-15重型战斗机

小不等于弱叫一16战斗机

虽败犹荣？——米格-29

“大黄蜂”的第二春一F／A-18舰载战斗机

苏-27重型歼击机

小国“马路天使”——AS39轻型战斗机

欧洲乱流——“台风”与“阵风”

空战终结者——F-22“猛禽”战斗机

天生大赢家——F-35轻型战斗机

轻巧实用的天鹰——A-4轻型攻击机

舰载攻击机之王——A-6重型舰载攻击机

皮坚牙利的“疣猪”——A-10攻击机

炸弹卡车——F一111轻型轰炸机

隐形震撼叫——117轻型隐形轰炸机

老而弥坚——B-52重型战略轰炸机

航母编队的大敌——图-22M中型轰炸机

生不逢时——B一1B重型轰炸机

一次出击毁灭一个国家——B-2隐形轰炸机

迷雾中的歼10

空中的魔眼——警机

更高、更快、更安全——侦察机之道

军用运输机的发展

无人即无恐惧——军用无人机的发展

航空电子战的发展

又便宜又好——GPS制导武器

航空武器之航空枪炮

航空武器之炸弹与火箭

航空武器之空空导弹

航空武器之空地精确攻击武器

尾声：献给—切未知的军用飞机

早期军事航空的尝试

从飞机进入军队开始，感觉敏锐的人就已经联想到：魔鬼也是长翅膀的。其实，早在1899年的第一次海牙和平会议上，就已经通过了《篥止从气球上或用其他新的类似方法投掷投射物和爆炸物宣言》（即1899年海牙第一宣言）。宣言经1907年重订后成为公约，法律效力一直保持至今。虽然宣言要求各缔约国禁止从飞行器上投射武器，但残酷的现实却跟人类的美好愿望开了个天大的玩笑。

最初，飞机只能用于侦察。用肉眼观察地面敌军的动态，落地以后报告，这没有任何技术难度。随着航空技术的不断发展，飞机的强度提高了，因此可以在上面装一些更可怕的东西。

1910年1月19日，美国人保罗·贝克和路易斯·鲍汉驾驶飞机在洛杉矶郊外的上空投下了模拟炸弹的沙袋；同年6月30日，著名航空设计师寇蒂斯亲自乘机，从15米高度上向一个湖中的船形浮标投掷了模拟炸弹；1911年1月7日，莱特公司在圣佛朗西斯科附近，首次完成了飞机空投爆炸物的试验；同年，意大利海军的法尔芒飞机成功地进行了投放鱼雷试验……

这一切都意味着飞机军事使用的可行性。然而如果没有战争的实践，所有的设想都只能是猜测，所有的试验也都只能是试验而已。但是，1911年发生了这么一场战争。

土耳其帝国衰落已久，早已沦为欧洲列强轮番蹂躏的目标。到20世纪，新兴的意大利王国决定从它身上捞取一些好处。北非的的黎波里塔尼亚和昔兰尼加（今属利比亚）土地贫瘠，没有大的经济价值，但正因为如此，列强对它的兴趣不大，不会招来激烈的竞争。这两地与土耳其本部之间被英国控制下的埃及切断，当地土军不多，而且北非人和土耳其人之间也存在矛盾，是容易夺取、有利于“弘扬国威、振奋民气”的绝好目标。

1911年，恰逢发生了“第二次摩洛哥危机”。意大利认为再不动手，恐}白会被列强抢先，遂决定以两地意大利侨民受迫害为由，发动战争。

意军此时已经建立了隶属于陆军的第一飞机连，决策层决定利用战争检验一下飞机这种全新的武器。10月15日，9架飞机和11名飞行员乘船抵达的黎波里塔尼亚。经过组装和适应后，23日凌晨，正式遂行侦察任务。当时世界上没有任何专用的防空武器，土耳其也没有飞机，更重要的是，人们头脑中完全没有什么“空战”或“防空”—类的概念，因此意大利飞行员们压根没考虑安全问题，他们有的只是跃跃欲试的兴奋心理。

飞机在历史匕第一次战斗出动的光荣，落到了队长皮亚：扎上尉的头上。他于6时19分驾驶法国造的布莱里奥Ⅺ型飞机起飞，很快飞到了土军战线后方。他在那里安全地盘旋了近—个小时，迎接他的只有初升的朝阳，到7时20分，飞机平安返回。

有了第一次，就有第二次，侦察飞行渐渐多起来。意大利人借助飞机可以看到飞行员肉眼所能看到的一切，这是从没有过的事情。从前，陆军侦察员只能看到敌方战线内最多1000米内的事物，飞机把侦察员的视线扩大了几十倍。但被侦察的人们并不是傻瓜，他们看到飞机在头上天天低飞，慢腾腾地盘旋，内心的愤怒自然要通过武器发泄出来。10月25日，当意大利航空队副队长莫伊佐进行飞行侦察时，遭到地面步枪射击，降落后发现机翼上有3个弹孔，这是历史上飞机第一次遭到地面火力杀伤。从此飞行员们再也不敢肆无忌惮地驾驶了，一切空中规避和进攻的战术也从此萌发。

也许是出于报复心理，也许是本来就有计划，意大利人于11月1日采取了战争史匕第一次轰炸行动。当天，加沃蒂少尉驾驶奥匈帝国生产的“鸽”式单翼机，在塔吉拉绿洲和艾因扎拉地区，向士军人员聚集的地方投掷了4枚各重2千克的手榴弹。这种手榴弹由炮弹的弹头改装而来，装有触发引信。放在座舱里，由飞行员用手解除保险投下。最初的炸弹成功地爆炸了，爆炸的震动、硝烟和巨响清晰地传到了飞机上。不幸的是它炸错了目标：击中医院。

对北非人民来说，信仰基督教的意大利比同宗的土耳其人更可恨。他们进行了激烈的抵抗，使意军一再增兵后也只能控制在沿海地带。单纯暴力行不通，就要采取攻心之策。1912年1月10日，意军飞机向内地居民区投下了数千张传单，这是飞机第一次被用于心理战。

2月23日，意大利航空队队长皮亚扎上尉又将照相机固定在飞机上，尝试了人类有史以来第一次空中照相侦察。受当时技术的限制，相机在空中只能拍摄一次。这种侦察效果还不如目视侦察，不过毕竟开辟了空中侦察的新领域，后来的侦察机无论多么先进，照相仍是它们获取隋报的基本手段。  由于战争的持续，意大利一再增兵，除庞大的陆军外，还调来了35架飞机。新来的飞行员们的创造力，一点儿也不亚于先到的同行。5月2日，意军第二航空队队长马连戈上尉进行了军事史上第一次夜间侦察，飞行时间约30分钟。在仪表极其简单、除了眼睛以外没有任何空中导航装置、机场没有夜航设备（其实当时的所谓机场，本身也不过是个有地勤人员和几辆补给车的小平地而已）的情况下，实施夜间飞行是需要极大勇气和很高技术以及不可缺少的好运气的。

马连戈并不以夜间侦察为满足，于6月11日凌晨日出前，进行了军事史上第一次夜间轰炸。而他的设备不过是将电筒固定在飞行帽（当时不过是一顶普通皮帽）上而已，当时没有强力电筒，很奇怪这样的“夜战装置”到底能发挥什么作用。

因为内无补给，外无援兵，土耳其不得不屈服。10月15日，土耳其与意大利签订了耻辱的割地和约，将包括的黎波里塔尼亚和昔兰尼加在内的大片土地割让给了意大利。意大利将两地合并，称为利比亚，就这样结束了意土战争。

意军航空兵的战争历程到此也圆满结束，但这仅仅是军事航空的开端。同年爆发的巴尔干战争中，双方都进口了飞机，聘请了飞行员，这是历史上第一次双方都动用航空力量的战争。

空中争霸的时代从此开始了。

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当1903年12月17日，奥维尔·莱特进行他划时代的第一次飞行的时候；当1911年10月23日，皮亚扎上尉驾机对土耳其军队阵地进行窥探的时候；甚至到了1914年10月5日，凯诺中士创造了空战史上第一次击落记录的时候，他们恐怕都不会想到：当时那些在木制主梁上蒙上帆布，手工组装起来，在大风中被吹得东倒西歪，随时可能散架的玩意儿，除了供非常大胆的人满足“像鸟一样飞行”的欲望外，会有什么大用途。当然，它可以窥探一下数十里外敌军的部署，顺便丢下几个小炸弹吓唬一下他们。但似乎也就仅此而已了。

很少有人会想到，到“一战”结束，飞机已经成为一种非常有效的武器，能够骤然来去，从上百千米外对地面部队进行密集不问断地侦察，发起有力地攻击。而地面部队对它们却只能被动地抗击。之所以出现这种状况，是因为飞机对地面部队来说有三个根本的优势；一、在空中飞行，只受空气阻力影响，因此速度比地面的车辆、人员快很多；二、空中飞行没有各种地形地貌的限制，无需回避，因此可以直来直去，无需在道路上行驶；三、飞机可以在空气中上下翻飞，自由升降，而不是只能在地上行走。简单地说，飞机的最大优势在于其机动性。

因此，当早期飞机的可靠性缺陷被克服以后，它们就日渐发挥其长处，逐渐成为了真正的战争之鹰。从“一战”中崭露头角，到“二战”中铺天盖地，再到现在的主宰战局，空军已经成为决定性的军种。

本书将回顾军事航空史，讲述那些著名机种的故事，考察它们的得失。尽管它们彼此间差别巨大，但有着共同的名字：军用飞机，而且——请再次注意——都对地面和海洋兵器具有机动性上的巨大优势。