本书以混凝土连续梁桥为研究对象，对挡块及桥墩进行了改进，提出了在超高车辆撞击及地震作用下能够实现功能可恢复的桥梁体系。本书研究内容主要包括：钢筋混凝土挡块的试验及破坏机理研究、牺牲型钢板挡块的试验及破坏机理研究、撞击对挡块的影响、设置可更换耗能连梁的自复位桥墩的破坏机理以及功能可恢复混凝土连续梁桥关键构件的设计方法。
本书适合从事市政桥梁设计及研究的相关人员学习参考。

第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究内容
1.3 相关研究现状
第2章 钢筋混凝土挡块的试验及破坏机理研究
2.1 引言
2.2 钢筋混凝土挡块的试验研究
2.3 基于MSC.Marc的有限元模拟
2.4 本章小结
第3章 牺牲型钢板挡块的试验及破坏机理研究
3.1 引言
3.2 钢板挡块的试验研究
3.3 基于MSC.Marc的有限元模拟
3.4 参数分析
3.5 本章小结
第4章 撞击对挡块的影响
4.1 引言
4.2 模型修正和完善
4.3 主梁-混凝土挡块撞击响应
4.4 主梁-钢板挡块撞击响应
4.5 本章小结
第5章 设置可更换耗能连梁的自复位桥墩的破坏机理
5.1 引言
5.2 有限元模型的建立方法
5.3 设置可更换耗能连梁的自复位桥墩的性能研究
5.4 参数分析
5.5 力-位移骨架曲线
5.6 本章小结
第6章 功能可恢复混凝土连续梁桥关键构件的设计方法
6.1 引言
6.2 双层挡块的设计方法
6.3 设置可更换耗能连梁的自复位桥墩的设计方法
6.4 本章小结
第7章 结论
附录A 钢筋混凝土挡块试件配筋图
附录B 钢板挡块数值计算结果
附录C 钢板挡块简化弹塑性时程分析结果
参考文献