汽车从发明到现在已有100多年。历史上汽车是由哪些人发明的；汽车的结构是如何演变的；全球主要生产汽车的厂家有哪些；它们的创始人、企业标识、产品品牌、百年荣辱及对世界的贡献又是怎样的；这些都是本书力求回答的问题。

目前，中国正处在汽车开始进人家庭的初期。国内汽车的产销量每年几乎以百万辆的速度递增，而与汽车有关的行业从业人员更是以500万人以上的数字递增，高度发烧的汽车市场迫切需要普及汽车文化，这就是本书编写的初衷!

汽车发明到现在已有100多年。汽车是由哪些人发明的；汽车的结构是如何演变的；全球主要生产汽车的厂家有哪些；它们的创始人、企业标识、产品品牌、百年荣辱及对世界的贡献又是怎样的；这些都是本书所力求回答的问题。

自从1886年第一辆汽车问世至今100余年期间，汽车工业从无到有，迅猛发展，产量大幅度增加，技术日新月异。人们对汽车的认识也在逐渐深化，起初试制汽车只是发明家本人的一种乐趣，经过汽车和马车的激烈较量，汽车取得胜利之后，人们逐渐认识到汽车对改变社会物质文化生活的重要意义。由于发明了汽车，人们的生活方式在变化，整个社会的科学技术以及各行各业也在变化，所以有人把汽车称为“改变了世界的机器”。发达国家都是通过发展汽车工业走向繁荣富强的，也就是说汽车工业是发达国家国民经济的支柱产业。

美国是世界上汽车工业最发达的国家之一，也是最早普及汽车的国家。从1913年起，美国汽车的产量已达48．5万辆，居世界第一位。到1930年，美国已年产汽车340多万辆，所以美国成为世界上各行各业最发达的国家。图0—1是1930年至2000年世界各主要汽车生产国汽车产量的变化。图中1950年以前，只有美国、日本、英国三个国家，而且主要是美国，因为其他国家的汽车都很少，欧洲国家是20世纪60年代才逐渐普及汽车的，日本大规模地发展汽车也是在20世纪70年代。

由图看出，自20世纪初至20世纪70年代，美国汽车工业一直遥遥领先。日本是后起之秀，20世纪50年代产量仅3万辆，到20世纪80年代，产量超过了美国，1994年又退居第二位。从1995年起全世界汽车年产量已超过5000万辆，图O一2是1995—2003年世界汽车产量增长情况，可以看甘1 2002年的产量是5870万辆。在世界汽车总产量中，美国和日本约占50％，欧洲各国总计占30％。世界主要生产汽车国家2001—2003年汽车产量见表0一l。

应当指出，在主要生产汽车的国家中，生产的汽车大部分都是用于出口。其中出口量超过百万辆的国家有日本、德国、法国、韩国、墨西哥、西班牙和美国；汽车出口量在10万辆以上的国家有20多个，其中包括南非、泰国、阿根廷等产量较少的国家。另外汽车产品以轿车为主，表O一2列出了200l一2003年世界15大轿车生产国位次排列。

比较主要国家的汽车产量和轿车产量，可以看出发达国家的一个特点，就是轿车占。70％～80％，这是汽车进入家庭的必然要求。

随着汽车产量的增加，世界汽车的保有量也迅速增长。1980年全世界汽车的保有量突破4亿辆，到1990年已达5．8亿辆，现在达到7．8亿辆。

图O一3是20世纪90年代前美国汽车保有量的增长情况。

世界汽车普及率以美国为最高，平均每1．2人就有一辆汽车，每1．5人有一辆轿车。据2000年统计，美国人只有9％的家庭没有汽车，有一辆车的家庭占34％，有两辆车的家庭占39％．，有3辆车以上的家庭占18％。加拿大第二，平均每1．6人拥有一辆汽车。澳大利亚第三，平均每1．7人有一辆汽车。其次是日本和德国，每1．9人一辆。再其次是法国、瑞士、英国和奥地利，差不多都是2人一辆车。中国现今汽车保有量约为2400万辆，平均每50人左右才有一辆汽车，每千人左右才有一辆轿车。

日本的汽车工业比欧美主要汽车生产国要年轻，但发展速度比这些国家都快。后来者居上，日本一跃成为世界汽车生产量居第二位的国家。1950年日本汽车仅3万辆，1986年竞达1220万辆，36年增长近407倍。按人口计算，日本平均每千人拥有汽车476辆，已相当于美国的1／2，但按土地面积平均计算，日本是世界上汽车密度最高的国家。图0—4是20世纪70年代统计的世界主要汽车国家每千公顷土地的汽车数量，可以看出日本、原德意志联邦共和国(西德)和英国的汽车密度，都是很惊人的。

我国目前正处在轿车普及的初期阶段，因为经济发展是轿车消费的物质基础。据发达国家经验，人均GDP达到1000美元，轿车开始进入家庭；人均GDP达到3000美元，轿车快速进入家庭。目前我国人均GDP已超过1000美元，沿海地区已超过3000美元，所以应当说正处在轿车普及的初期阶段。